اختيار فولفو S40 المستخدمة

تم إطلاق فولفو S40 الأسطورية ، التي يحبها الكثيرون ، مؤخرًا في جيلها الثالث. والغريب أن هذا لم يمنح التجار الفرصة لخفض أسعار السلف ، وكان الهواة ينتظرون ذلك. من ناحية أخرى ، كانت تكلفة هذه السيارة معتدلة بالفعل ، لذلك لا داعي للانتظار كثيرًا لخفضها. سنتعلم كل شيء عن هذه السيارة من مقالتنا ونحاول معرفة ما إذا كان الأمر يستحق شرائها مستعملة.

التاريخ والمدى الحركي

تم بناء فولفو S40 على منصة Ford-Mazda مشتركة ، تختلف عنها بتصميم معبر. يرى بعض الخبراء أن هذا من سمات بعض الغطرسة والكثير من الثقة بالنفس. تتميز السيارة بمحركات موثوقة وأكثر قوة. من المدهش أيضًا أن يكون تاريخ السوق للنموذج طويلًا جدًا وفقًا لمعايير اليوم - لم يترك النموذج خط التجميع لأكثر من عقد من الزمان. هذا يثبت بشكل مسبق حقيقة أن فولفو S40 هي سيارة موثوقة. خلاف ذلك ، لم يكن لينجو كثيرًا ، نظرًا لظروف المنافسة الشرسة التي لوحظت عبر التاريخ.

بعد أقل من عام ، تم استبدال السيارة السيدان بعربة ستيشن واغن ، التي أطلق عليها اسم V50.

2003 سنة

في البداية ، تم تجهيز كلا التعديلين في فولفو S40 بمحركات تسمى "خمسة" في الخط.

• وحدة بنزين 2.4 لتر بسعة 140/170 لتر. من عند.
• وحدة بنزين 2.5 لتر بسعة 220 لتر. من عند. توربو.
• توربوديزل بحجم 2 لتر وسعة 136 لترًا. من عند.

تم تثبيت الإصدار الأخير من الوحدة فقط على الإصدارات الأوروبية من الجهاز.

مع محركات البنزين في الغلاف الجوي لهذه السيارة ، يتفاعل ناقل الحركة اليدوي ذو السرعات الخمس وناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل جيد. تم تجهيز توربوديزل بـ 6 ناقل حركة يدوي.

عام 2005

في عام 2005 ، تم تحديث خط المحرك ، والذي تم تجديده بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات وبعض المحركات التوربينية.

• بنزين "أربعة" سعة 1.8 لتر وسعة 125 لتر. من عند.
• وحدة ديزل بشاحن توربيني 1.6 لتر وسعة 109 لتر. من عند.
• محرك ديزل بشاحن توربيني 2.4 لتر و 180 حصان. من عند.

تم دمج نسخة البنزين من المحرك مع 5 ناقل حركة يدوي ، وديزل لـ 1.6 - 6 ناقل حركة يدوي ، و 2.4 لتر R5 - 6 ناقل حركة أوتوماتيكي فقط.

عام 2008

بعد تحديث عام 2008 ، بدأ صف المحرك في الظهور بهذا الشكل.

• وحدة بنزين 4 سلندر سعة 1.6 لتر بسعة 100 لتر. من عند.
• وحدة بنزين 4 سلندر سعة 1.8 لتر بسعة 125 لتر. من عند.
• وحدة بنزين 4 سلندر 2.0 لتر بسعة 145 لتر. من عند.
• محرك بخمس أسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني بقوة 230 حصان من عند.

أما المحركات التوربينية ، فقد بدت هكذا

• أربع أسطوانات 1.6 لتر بسعة 109 لتر. من عند.
• أربع أسطوانات 2.0 بسعة 136 لترًا. من عند.
• خمس اسطوانات 2.4 بسعة 180 لتر. من عند.

صالون ومعدات

تتمتع فولفو S40 الصغيرة ، والتي يطلق عليها الكثيرون بهذه الطريقة ، بمقصورة فسيحة إلى حد ما يمكن أن تستوعب أربعة أشخاص. أما بالنسبة للراكب الخامس ، فسوف يتذوق في المنتصف كل روائع ما يسمى بـ "هجوم الكوع" من الجانب. لكن في الجزء الأمامي ، إنه مريح جدًا حتى بالنسبة للأشخاص ذوي النمو الكبير. كما سررنا أيضًا بتعديل مقعد السائق وعمود التوجيه. بفضل هذا ، ستكون القيادة مريحة لكل من السائقين طوال القامة والأشخاص قصيري القامة. ومع ذلك ، فإن صندوق السيارة لم يسبب مشاعر طيبة ، لأنه صغير جدًا وفتحته ضيقة جدًا. من ناحية أخرى ، يتلاءم الإطار الاحتياطي بالحجم الكامل بهدوء تحت الأرض ، والذي يمكن اعتباره في ظروف بلدنا ميزة إضافية واضحة.

تتوافق جودة التشطيب ومستوى التصميم الداخلي تمامًا مع الصورة الفاخرة للعلامة التجارية. يمكن وصف بيئة العمل بأنها خالية من العيوب تقريبًا. توجد أدوات التحكم الرئيسية في مكان جيد ويمكن التلاعب بها بنجاح كبير ، حتى عندما تكون معصوب العينين. يوجد على عجلة القيادة أزرار للتحكم في مستوى الصوت وزر لتغيير محطات الراديو. يمكن تسمية كل شيء بالمثالية ، إن لم يكن للفروق الدقيقة. على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن غسالة غير مريحة لتشغيل الأضواء الجانبية والحزمة المنخفضة ، والتي يصعب ضبطها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تشغيل مفتاح الماسحة الخلفية ليس واضحًا تمامًا ، والذي ، على الأرجح ، تم تثبيته إما بواسطة عازف البيانو أو بواسطة شخص لديه نوع غير قياسي من التفكير. يقع المفتاح في نهاية ذراع عمود التوجيه وسيكون من المناسب الحصول عليه فقط للأشخاص ذوي الأصابع الرشيقة والرقيقة.

لكن فولفو S40 المستعملة مجهزة بالحسد. بالفعل في الإصدار الأساسي ، تم تجهيز النموذج تمامًا وقادر على التباهي ليس فقط بنظام ABS مع EBD ، ولكن أيضًا بالعديد من الوسائد الهوائية ، ومرآة ساخنة وأكثر من ذلك بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي فولفو S40 مع ناقل حركة أوتوماتيكي في إصدارات أكثر تكلفة ، وهي مزودة بمصابيح زينون الأمامية وفتحة سقف كهربائية والتحكم في المناخ.

تستخدم فولفو S40 وأجزائها

في وقت واحد ، تم تثبيت محركات Ford و Mazda على فولفو S40. كانت هذه محركات بنزين بأربع أسطوانات بسعة 1.6 و 1.8 لتر ، بسعة 100 لتر. و 125 لترًا. على التوالى. المحرك الأساسي ضعيف بعض الشيء ، لكنه معروف بأنه وحدة موثوقة. ليس لديه "تقرحات" خلقية ، والأعطال العرضية ليست منتشرة. المحرك الياباني 1.8 لتر جيد أيضًا في التشغيل. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، يبدأ في "أكل" المزيد من الزيت. هذا يعني أن مستوى التزييت في فولفو S40s المستعملة مع مثل هذا المحرك غالبًا ما يجب مراقبته ، لأن المحرك سيصبح قريبًا غير قابل للاستخدام من جوع الزيت. لكن هذا المحرك بالذات قد لا يتحمل الإصلاحات الجادة ، لأنه عندما يتم شد البراغي ، ينقطع الخيط الموجود في كتلة الألومنيوم. في مثل هذه الإصدارات ، لا تنجو شموع الإيريديوم من العمر التشغيلي. علينا أن نضع أشياء جديدة. ليس من الضروري في هذه الحالة شراء الشموع الأصلية. والأخرى المعتادة ، والتي تكون بترتيب أقل من حيث الحجم ، مناسبة تمامًا لذلك.

لا تحتوي "خمسات" البنزين على رافعات هيدروليكية ، وخلوص للصمامات. يرى الخبراء أن هذه ميزة ، لأن هذه المحركات موثوقة للغاية ويمكن أن تدوم حتى 500 ألف كيلومتر قبل الإصلاح. ولكن في مثل هذا المحرك ، كما هو الحال في جميع محركات البنزين ، يتوقف صمام نظام التوقيت لتغيير مراحل التوقيت. لهذا السبب ، يُنصح مالكو فولفو S40 المزوَّد بمثل هذا المحرك بشطفها بسائل خاص ، مما سيساعد في القضاء على الصخب المميز وفقدان الطاقة. في مثل هذه المحركات ، يصبح نظام تهوية علبة المرافق مسدودًا بمرور الوقت. وبسبب هذا ، سرعان ما تفشل أختام زيت العمود المرفقي.

يبدو ناقل الحركة اليدوي أكثر موثوقية. في السيارات المزودة بمثل هذا الصندوق ، بعد 150 ألف كيلومتر من الجري ، يتم فك ذراع الرافعة ، الذي يكلف 2500 روبل.

النسخة الأوتوماتيكية من فولفو S40 بمحرك ياباني أسوأ في هذا الصدد بمقدار 200 ألف كيلومتر من التشغيل ، ووحدة هيدروليكية ، بقيمة 48 ألف روبل ، تتآكل عليها. صحيح ، بعد تحديث عام 2008 ، أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر دواما.

الآن نظام تعليق موثوق به تمامًا ولن يفسد تكاليف مالك سيارة فولفو S40 المستعملة. صحيح أن محامل العجلات هي نقطة ضعف ، لأنها تفشل بعد 70 ألف كيلومتر من التشغيل. في نفس الوقت تقريبًا ، يتم تثبيت دعامات التثبيت بتكلفة 3 آلاف لكل منها. أكثر من 100 ألف كم "تنجو" من المفاصل الكروية بتكلفة 2000 روبل لكل منها. أما بالنسبة لامتصاص الصدمات الأمامية ، فيمكنها أن تدوم 150 ألف كيلومتر ، كما أن ممتص الصدمات الخلفي أطول. لكن ماصات الصدمات الأصلية باهظة الثمن - 5000 روبل لكل منها.

نظرة عامة على سيارة فولفو S40:

استنتاج

على عكس الاعتقاد الشائع ، فإن فولفو S40 غير مكلفة للغاية للتشغيل والإصلاح. يمكن الحصول على أجزاء لها بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي فولفو S40 مع أجزاء من مازدا وفورد. من خلال شراء سيارة فولفو S40 مستعملة ، يمكنك أن تصبح مالكًا لسيارة تتمتع بأداء قيادة ممتاز وتصميم مشرق وغير عادي ومعدات غنية وعزل صوتي جيد. من بين عيوب فولفو S40 المقصورة الضيقة ، خاصة في الخلف ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي قصير العمر. بقية السيارة موثوقة ، على الرغم من أنها تخسر بسرعة في السعر.