معركة الآسيويين: مقارنة Great Wall Hover H5 و SsangYong Kyron

قبل بضع سنوات ، لم يكن بإمكاننا أن نتخيل أن السيارات الصينية ستنافس بشكل مباشر منتجات من مصانع السيارات في كوريا وأوروبا والولايات المتحدة - ومع ذلك ، فقد تم بالفعل إنشاء جريت وول هوفر H5 باستخدام نهج حديث تمامًا في التصميم و معدات تقنية. ومع ذلك ، يصعب وصف الخصائص التقنية لمثل هذا الدفع الرباعي بالحداثة ، وبالتالي ، للمقارنة معها ، من الأفضل اختيار سيارة ذات معايير مماثلة - SsangYong Kyron. باختيار Hover أو Chiron ، نحصل على سيارة كبيرة إلى حد ما ، مزودة بإطار ومحرك بنزين متوسط ​​الحجم. إذن أي من الشركات المصنعة ، بنفس الفهم لمفهوم سيارات الدفع الرباعي ، ستكون قادرة على تقديم سيارة أفضل - SsangYong أو Great Wall؟ من سيفوز في معركة "التنين الآسيوي" - كوريا أم الصين؟

بضع كلمات عن التصميم

ليس من المنطقي التركيز على الأسلوب بالتفصيل - لا يعطي كل من Great Wall Hover و SsangYong Kyron انطباعًا عن "التعديلات" ، حيث يتألقان مع حلول التصميم التي تتوافق مع الاتجاهات الحديثة. ومع ذلك ، لا يزال السور العظيم أكثر انسجامًا - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الشكل المعقد للجدران الجانبية للجسم ، والتي تحتوي على انتفاخات كبيرة في أقواس العجلات ، ونقص معبرة للرماية ، والقوالب. تبدو المصابيح الأمامية Hover جيدة أيضًا - على الرغم من أن خطوطها ناعمة للغاية ، إلا أن المنحنيات الحادة تشير إلى الجدية والتصميم وحتى بعض العدوانية. ومع ذلك ، فإن الصورة العامة مدللة بمصد دائري ، مشابه لعنصر مماثل في Mazda CX-7 ، بالإضافة إلى شبكة المبرد Great Wall Hover ، والتي اتخذت شكل طائر بأجنحة ممدودة - في الخلف ، ليس للعين شيئًا لتلتقطه على الإطلاق ، باستثناء الأقسام الدائرية الجميلة في تكنولوجيا الإضاءة. صالون جريت وول في نفس الوقت يحزن ويسعد ببساطته - إنه حزين لأن السيارة ليس لها أسلوبها الخاص وتستخدم تصميمًا مشابهًا لعشرات النماذج الرخيصة من الشركات المصنعة العالمية التي رأت ضوء النهار في التسعينيات ، وترضي مع عدم وجود عناصر جذابة مميزة لمنتجات المصانع الصينية ، بصراحة مزعج للسائق والركاب.

إذا كنت تفكر في شراء Kyron أو Hover ، فمن غير المرجح أن تثير سيارة من SsangYong موافقتك المطلقة على العمل الذي قام به المصممون الكوريون. في المقدمة ، يبدو Kyron صارمًا تمامًا بفضل الخطوط الأنيقة للمصابيح الأمامية والمصدات ومصابيح الضباب ، لكن الموقف أفسدته شبكة المبرد ، التي لا تبدو مثل خوذة فارس العصور الوسطى التي تم تصورها في البداية ، ولكنها تشبه الفم نصف المفتوح تجمد في تعبير ساذج على وجهه. من الجانب والخلف ، تبدو SsangYong Kyron ثقيلة بصراحة - بسبب خط الزجاج الضيق وبسبب تخصيص انتفاخ كبير على الرفارف الخلفية. على الرغم من عمرها الكبير ، يبدو التصميم الداخلي رائعًا ، وليس هناك ما يثير الدهشة في هذا - فبعد كل شيء ، استرشد الكوريون من SsangYong بعلامة مرسيدس التجارية ، التي أبرموا معها اتفاقية شراكة. العنصر الأكثر أصالة في مقصورة Kyron الداخلية هو الكونسول الوسطي المائل نحو السائق ، والذي يحتوي على عدة مفاتيح مستديرة الشكل.

التحقق أثناء التنقل

الإزاحة الكبيرة للمحرك في Great Wall Hover لا تسمح حتى الآن بتسميتها سيارة دفع رباعي قوية - بأداء يصل إلى 136 حصانًا ووزن كبح لا يبعد عن طنين ، تتخلف "الصينية" كثيرًا عن حركة المرور. في الوقت نفسه ، حتى صف ناقل الحركة المختصر لا يوفر Hover - لم تستجب وحدة الطاقة Mitsubishi 4G64 المرخصة على مر السنين بشكل أفضل للضغط على دواسة الوقود. ولكن إذا كان من الضروري التغلب على المخالفات الكبيرة ، فأنت لا تفكر في أيهما أفضل - Hover أو Kyron ، نظرًا للدفع الواثق للمحرك عند الدورات المنخفضة واحتمالية أقل للوقوع في الانتظار بسبب الانزلاق القوي للعجلة. التعليق يتكيف Great Wall Hover مع درجة "أربعة" - لا تزال المخالفات الكبيرة تجعله يهز الركاب ، لكنه يفتقد إلى العيوب المعتادة لسطح الطريق ، دون أن يلاحظ.

لا يوجد فائز في مقارنة تقنية Hover vs Kyron لأن SsangYong يستخدم محركًا مرخصًا من مرسيدس. قوتها أعلى قليلاً ، وهو ما يمكن ملاحظته بوضوح في معدل التسارع وسهولة الحركة في المدينة. ومع ذلك ، فإن SsangYong Kyron لديها مشكلتها الخاصة ، والتي يتم التعبير عنها في عزم دوران منخفض للغاية عند دورات منخفضة - على الطرق الوعرة ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى توقف المحرك وسيتعين على السائق ملاحقة الجرار. على عكس Great Wall Hover ، فإن سيارة SsangYong لا تستحق حتى "أربعة" في منطقة التعليق المريح - الهيكل صلب للغاية ، لكن التحكم لا يتحسن.

تشغيل النقل

يتكون الانطباع العام للسيارة أيضًا من الأشياء الصغيرة التي قد تكون غير مرئية عند الفحص السريع - على وجه الخصوص ، إذا قارنا Hover و Kyron ، فإن اختبار القيادة لمدة طويلة يشهد على انتصار واضح للشركة المصنعة الكورية من حيث من الصنعة والتجميع. السيارة الصينية جريت وول هوفر H5 خالية بالفعل من الرائحة الكريهة للبلاستيك الرخيص الذي كان سمة مميزة لسيارات هذه العلامة التجارية قبل 10 سنوات - ومع ذلك ، هناك اختناق معين في داخل السيارة الجديدة ، مما يجبرك على القيادة مع فتح شبابيك. بالإضافة إلى ذلك ، يتسخ الجزء الداخلي من Hover اللامع بسرعة كبيرة - لدرجة أنه لا يمكن غسله دون التنظيف الجاف ، ويتم سماع صخب معدني غير سار عند إغلاق الأبواب. والأهم من ذلك كله ، يجلب Great Wall Hover لأصحابها الفرح عند استبدال العجلة - يوجد العنصر الاحتياطي أسفل الجزء السفلي وغير محمي بأي شيء ، بسبب تأكسد المسمار اللولبي باستمرار ويتوقف عن فكه ، مما يتطلب طرقه لأسفل بمطرقة وهو مستلق على ظهره في الوحل.

إذا قمت باختبار Hover و Kyron ، تظهر المقارنة أن الكوريين ما زالوا أكثر تقدمًا في صناعة سيارات عالية الجودة ، على الرغم من أنهم لم يتمكنوا أيضًا من تجنب الأخطاء الصريحة في التقدير خاصة في SsangYong Kyron ، فإن التأخير في محرك الفراغ لتوصيل العجلات الأمامية مزعج - وفي بعض الحالات يجعلك متوترًا للغاية ، حيث تعمل فقط في المحاولة الثانية أو الثالثة. عند القيادة على الطرق الوعرة الوعرة ، لا تتفاجأ بمصباح عطل الفرامل المضاء فجأة ، ولكن اذهب إلى موقع جاف وأعد توصيل أسلاك مستشعر ABS ، والتي تكون في Kyron منخفضة جدًا على شعاع المحور الخلفي. مرة أخرى ، أود أن أشتكي من العجلة الاحتياطية SsangYong Kyron ، والتي تجعلك تغرق ظهرك في الوحل - على الرغم من أنه لن تكون هناك مشاكل مع السحابات ، لكن العجلة نفسها عبارة عن منتج بحجم صغير ("متخفي") ، يسمح لك بالتحرك على الأسفلت فقط بسرعة محدودة.

الموثوقية

لقد حدث أننا نتعامل مع أي منتج من آسيا ببعض الشك ، وإذا قررنا ما نختار - Hover أو Kyron ، فنحن بحاجة إلى النظر فيها بعناية من وجهة نظر الموثوقية. إن Great Wall Hover "الصينية" لا ترضي أصحابها بسبب الحاجة إلى الامتثال للعديد من القواعد المحددة:

• كل بضعة أيام ، تحتاج إلى القيادة بضعة كيلومترات بالدفع على العجلات الأمامية. خلاف ذلك ، سوف تتأكسد مفاصل الكارتان الأمامية في Hover ، مما يتسبب في إصلاحات مكلفة.
• قبل إيقاف المحرك على Great Wall Hover ، يجب عليك إيقاف تشغيل الكهرباء تمامًا حتى لا تتلف المكونات باهظة الثمن مثل ملفات الإشعال ونظام الوسائط المتعددة والعديد من الماكينات.
• بعد الأحمال العالية ، من الضروري التحقق بعناية من وحدة الطاقة - نظرًا لجودة البناء المنخفضة على سور الصين العظيم ، فهناك مشاكل مثل حوامل علبة التروس المتفجرة وحشيات الرأس المثقوبة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجديد القائمة بمواد مستهلكة للهيكل ، وملامسات وأجهزة استشعار كهربائية ، بالإضافة إلى عناصر الزخرفة البلاستيكية - الشيء الوحيد الذي يمكنه التحكم في مالكي Great Wall Hover هو السعر المنخفض لقطع الغيار.

إذا ترددت في اختيار السيارة الأفضل بالنسبة لك - SsangYong Kyron أو Great Wall Hover ، فمن الجدير بالذكر أن السيارة الكورية لا تسبب تقريبًا مشاكل مرتبطة بأعطال المكونات الفردية. من بين الأعطال الشائعة - فقط فشل محاور العجلات أثناء القيادة الطويلة على الطرق الوعرة الثقيلة. الكثير من المراجعات السيئة حول Kyron تأتي من إصدارات بديلة لتلك التي شاركت في المقارنة - يشتكي السائقون من خلل في نظام تزويد الوقود في محركات الديزل ، فضلاً عن المتانة المنخفضة لناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالنسبة للباقي ، يبقى فقط مراقبة فترات تغيير الزيت في SsangYong Kyron ، وكذلك لتحديث البطانات المثبتة كل 20 ألف كيلومتر ، ودعامات التثبيت والكتل الصامتة - 60 ألف كيلومتر ، وكذلك ممتصات الصدمات كل 100- 120 الف كم.

من هو التنين الحقيقي؟

بغض النظر عن مدى سرعة تطور الصينيين ، لا يزال Great Wall Hover يعطي انطباعًا عن سيارة من القرن الماضي - سيارة بطيئة وغير موثوقة مخفية تحت مظهرها الحديث. بالطبع ، SsangYong Kyron بعيد أيضًا عن المثل العليا الحديثة - ومع ذلك ، فإنه لا يزعج مع آلاف المشاكل الصغيرة ، ويسمح لك بالشعور بثقة أكبر على المسار وفي المدينة. لذلك ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن أن تخسره أمام Great Wall Hover هو الراحة في التعليق والسعر ، وهو ما يزيد عن 150 إلى 300 ألف روبل في خيارات المعدات المختلفة. لذلك ، من الواضح أن سور الصين العظيم لا يرقى إلى مستوى لقب "التنين الآسيوي" القوي.