فولفو XC40 هي سيارة دفع رباعي فاخرة ذات دفع أمامي أو رباعي من فئة مدمجة ، والتي أصبحت أول سيارة "ذات تنسيق مشابه" في تاريخ صانع السيارات السويدي ... جمهورها الرئيسي المستهدف هو سكان عدد كبير المدن (بغض النظر عن الجنس والعمر) الذين يريدون تقاطعًا معبرًا وفسيحًا وتكنولوجيًا للاستخدام اليومي ...
تم عرض الأبواب الخمسة ، المصممة للتنافس مع طرازات مثل BMW X1 و Mercedes-GLA و Audi Q3 ، لأول مرة أمام الجمهور في 21 سبتمبر 2017 ، في حدث تم تنظيمه خصيصًا في استوديو فولفو في ميلانو .
السيارة ، وهي أول سيارة "جربت" المنصة المعيارية CMA (الهندسة المعمارية المدمجة) ، تلقت مظهرًا رائعًا ، ومقصورة داخلية "للبالغين" ومحطات طاقة توربينية حصرية.
من الخارج ، تلفت فولفو XC40 الأنظار على الفور بهيكلها الطويل المتناسب على الطرق الوعرة والذي يتباهى بمجموعة من إشارات التصميم التي لا تنسى.
تم تصميم الجزء الأمامي من الكروس أوفر بنفس طريقة الطرازات "الأقدم": مصابيح أمامية مذهلة مع مصابيح LED على شكل "مطرقة ثور" و "درع" مثير للإعجاب لشبكة المبرد ومصد قوي مع مآخذ هواء زاويّة.
من زوايا أخرى ، تبدو هذه السيارة أصلية من عدة نواحٍ ، ولا تشبه على الإطلاق "نسخة كبيرة الحجم" من XC60 أو XC90: صورة ظلية حيوية بجوانب منقوشة ، وخط عتبة نافذة متقطع ، "فخذان خلفيتان متضخمتان" وضربات كبيرة من أقواس العجلات ومؤخرة مقلية مع فوانيس رائعة ومصد أنيق.
"Ik-si-40" في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة: يبلغ طولها 4425 مم وعرضها 1863 مم وارتفاعها 1652 مم. تمتد الفجوة بين أزواج العجلات عند الأبواب الخمسة بمقدار 2702 مم ، ولا يتجاوز خلوصها الأرضي 211 مم.
تم "طلاء" الجزء الداخلي من فولفو XC40 في صورة ومثال "إخوانها الأكبر سناً" - يتم وضع التركيز الرئيسي داخل الكروس على شاشة 9 بوصة موجهة عموديًا لمجمع المعلومات والترفيه ، "محاطًا" بعواكس تهوية أنيقة ، وهو المسؤول عن التحكم في معظم الوظائف.
إن عجلة القيادة المتعددة "ممتلئة الجسم" مع حافة ثلاثية الأضلاع ومجموعة أدوات افتراضية تعتمد على شاشة كبيرة الحجم لا تبرز من الصورة العامة (على الرغم من أن "الأجهزة" في الإصدار الأساسي أبسط).
بالإضافة إلى التصميم المذهل ، يتميز الجزء الداخلي من الكروس أوفر بمواد عالية الجودة وصنعة عالية الجودة.
صالون "السويدي" ذو تصميم يتسع لخمسة مقاعد ، ووعد بتوفير مساحة خالية كافية لجميع الدراجين دون استثناء.
تتميز المقاعد الأمامية للمركبة على الطرق الوعرة بمظهر جانبي مريح بجدران جانبية متطورة وطول وسادة مثالي ونطاقات تعديل مناسبة.
بشكل رسمي ، الأريكة الخلفية عبارة عن ثلاثة مقاعد ، لكنها في الواقع ستكون مناسبة لراكبين فقط (يتم التلميح إلى ذلك من خلال شكلها ونفق الأرضية المرتفع في الوسط).
يعتبر صندوق فولفو XC40 قياسيًا تمامًا لفئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة - 460 لترًا في وضع "التخزين". يتم طي "المعرض" إلى ثلاثة أقسام في منطقة مسطحة ، مما يزيد من سعة البضائع للتقاطع إلى 1336 لترًا.
في السوق الروسية ، يتم تقديم الكروس أوفر بأربعة إصدارات ، مزودة بوحدات من أربع أسطوانات من عائلة Drive-E ، والتي تؤدي واجباتها بشكل حصري مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 نطاقات:
- تخفي إصدارات البنزين تحت غطاء المحرك محرك سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني وتوقيت 16 صمامًا وتقنية الحقن المباشر وتوقيت الصمام المتغير ، وهو متوفر بخيارين "ضخ":
- على الإصدار "الأصغر" T4 يولد 190 حصانًا عند 4700 دورة في الدقيقة و 300 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1300-4000 دورة في الدقيقة ؛
- على "كبار" T5 - 249 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر من إمكانات الذروة عند 1800-4800 دورة في الدقيقة.
من حالة التوقف التام إلى 100 كم / ساعة ، تتسارع السيارة التي تحمل مثل هذا "القلب" بعد 6.5-8.4 ثانية ، وتصل إلى 210-230 كم / ساعة كحد أقصى ، وفي الظروف المختلطة "تشرب" من 6.9 إلى 7.2 لترات من الوقود كل "مائة" شوط.
- يتم تشغيل سيارات الديزل بواسطة وحدة سعة 2.0 لتر مزودة بشاحن توربيني و "قوة" مباشرة وتوقيت بـ 16 صمامًا ، معلنة في مستويين من التعزيز:
- في الإصدار الأساسي د 3 تبلغ قدرتها 150 حصانًا عند 3750 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1800-4800 دورة في الدقيقة ؛
- ولكن في "القمة" د 4 - 190 ساعة عند 4000 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر متاح الارتداد عند 1750-2500 دورة في الدقيقة.
للتغلب على اندفاع سيارات الدفع الرباعي الثانية "المائة" التي تعمل بالديزل في 7.9-10.4 ثانية ، تصل الذروة إلى 200-210 كم / ساعة ، وفي الوضع المشترك تستهلك 5-5.4 لترات من السائل القابل للاشتعال.
تم تجهيز نسخة الديزل من D3 بمحرك أمامي بشكل افتراضي ، وكخيار - ناقل حركة بالدفع الرباعي مع قابض Haldex متعدد الألواح ، ينقل ما يصل إلى 50 ٪ من الطاقة إلى المحور الخلفي. ما تبقى من التعديلات هو الدفع الرباعي بشكل افتراضي.
تعتمد فولفو XC40 على "عربة" CMA مع محرك وجسم مستعرضين ، حيث يوجد في التصميم نسبة وفيرة من درجات الفولاذ عالية القوة.
في المقدمة ، تم تجهيز السيارة بنظام تعليق مستقل من نوع MacPherson ، وفي الخلف - بنظام شفرة تحكم متعدد الوصلات (في كلتا الحالتين ، مع ممتص صدمات سلبي ومثبتات عرضية). كخيار ، يتم تقديم "المشي" الرياضي أو التكيفي (مع ممتصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا) للأبواب الخمسة.
يتباهى التقاطع بآلية توجيه رف وترس مع توجيه كهربائي ومعلمات متغيرة. تم تجهيز جميع عجلات "السويدي" بفرامل قرصية مهواة ، تعمل جنبًا إلى جنب مع "الأدوات" الإلكترونية الحديثة.
يتمثل الابتكار الرئيسي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس في توفر خدمة الاشتراك "Care by Volvo" ، والتي تقدم "مخطط ملكية سيارة مبسطًا" ، والذي يستبعد الشراء التقليدي من تاجر ، والمساومة مع مدير والحصول على تأمين أو يقرض. يمكن شراء هذه السيارة (في الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة وألمانيا والسويد وإسبانيا وإيطاليا والنرويج وبولندا) عبر الإنترنت ثم دفع رسوم اشتراك شهرية ثابتة ، والتي تشمل ، من بين أمور أخرى ، جميع الخدمات لاستخدام السيارة.
في السوق الروسية ، تُباع فولفو XC40 "وفقًا للمخطط الكلاسيكي" في أربعة خيارات تكوين - "أساسي" و "زخم" و "نقش" و "R-Design".
أبسط سيارة بمحرك ديزل بقوة 150 حصانًا وعجلات أمامية ستكلف من 2،160،000 روبل ، ومع ناقل حركة بجميع العجلات - من 2،285،000 روبل. مكتمل بـ: سبع وسائد هوائية ، مكيف هواء ، مجموعة أجهزة افتراضية ، عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ، مجمع وسائط متعددة ، ABS ، ESP ، نوافذ كهربائية لجميع الأبواب ، نظام صوتي ، مقاعد أمامية مدفأة ، تقنية ERA-GLONASS ، LED المصابيح الأمامية ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، وكذلك المعدات الحديثة الأخرى.
تبلغ تكلفة محرك خمسة أبواب مع محرك بنزين مبدئي 2325000 روبل ، ولا يمكن شراء الإصدار "الأعلى" بأقل من 2685000 روبل. وتتميز الأخيرة بما يلي: كسوة داخلية من الجلد ، و "بكرات" قياس 19 بوصة ، و "مناخ" مزدوج المنطقة ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات ، ومقعد كهربائي للسائق ، وموسيقى "Sensus" فاخرة و "الظلام" من "أجراس وصفارات" أخرى.
