"مشحونة" هاتشباك رينو كليو آر إس. (الجيل الرابع) ظهر لأول مرة رسميًا في سبتمبر 2012 - في مدرجات معرض باريس الدولي للسيارات. بعد "التناسخ" التالي ، حصلت هذه السيارة على جسم بخمسة أبواب و "مسلح" بمحرك توربو عالي الأداء.
في تموز (يوليو) 2016 ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصفيف أدت إلى إدخال تعديلات طفيفة على التصميم الخارجي والداخلي ، ولكنها في الوقت نفسه "تجاوزت" المكون الفني.
يعرض الطراز الفرنسي "الأخف وزناً" جسمًا ديناميكيًا هوائيًا بخطوط ونقوش مصممة تصميماً جيداً والتي تخلق قوة سفلية إضافية عند السرعات العالية. على عكس النسخة "المدنية" ، فإن رينو كليو آر. لديها مصدات مختلفة ، عجلات رياضية 17 بوصة ، ناشر ، سبويلر وعادم كروم مزدوج.
يبلغ طول هاتشباك 4063 مم وعرضه 1732 مم وارتفاعه 1448 مم. تشغل قاعدة العجلات فجوة 2589 مم عند الأبواب الخمسة ، ولا يتجاوز خلوصها الأرضي 120 مم.
يتميز تعديل RS بصالون 5 مقاعد بتصميم رياضي. في جميع أنحاء الزخرفة ، هناك حواف حمراء لعناصر الزخرفة ، بالإضافة إلى خياطة الكراسي الجلدية ذات المظهر الجانبي المرتفع مظللة بنفس اللون.
تم تصميم لوحة العدادات بشكل ديناميكي هوائي وتتميز لوحة العدادات بشاشة مستطيلة مميزة مع خطوط بيضاوية.
يوجد أكثر من مساحة خالية كافية في المقصورة في الصف الأمامي من المقاعد ، ولكن على الركاب الخلفيين إفساح المجال لبعض الوقت.
في حالته الأساسية ، يتسع صندوق السيارة هاتشباك الرياضية لحوالي 300 لتر من البضائع ، ولكن مع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، يمكن أن "تبتلع" حتى 1146 لترًا.
رينو كليو آر إس. من الجيل الرابع بنزين ألومنيوم "أربعة" بحجم تشغيل 1.6 لتر مع نظام حقن مباشر للوقود ، وشاحن توربيني ، وحزام توقيت بـ 16 صمامًا ، ومبدلات طور عند المدخل والمخرج:
- بشكل افتراضي ، يولد 200 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و 260 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة.
- في نسخة "الكأس" ، تمت زيادة قدرة المحرك إلى 220 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة (لكن الدفع متطابق).
كصندوق تروس ، يقدم الفرنسيون "روبوت" EDC سداسي النطاقات بدون منازع مع قوابضين ، والذي "يخفض" احتياطي الطاقة بالكامل إلى العجلات الأمامية.
أول "مائة" تبادل للسيارات بعد 6.6-6.7 ثانية ، مكاسب بحد أقصى 230-235 كم / ساعة ، وفي الدورة المركبة "هضم" ما لا يزيد عن 5.9 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر من الجري.
بالإضافة إلى ذلك ، يتميز الهيكل الرياضي القياسي للدفع على العجلات الأمامية مع محطات توقف السير الهيدروليكية بقفل تفاضلي إلكتروني "R. Diff "، والذي يسمح بإبطاء إحدى عجلات القيادة في حالة الانزلاق.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفتحة الساخنة مجهزة بالفعل بـ RS. Drive "، الذي يحتوي على ثلاثة أوضاع تشغيل (عادي ورياضي وعرقي) ويؤثر على إعدادات المحرك وناقل الحركة وتوجيه الطاقة الكهربائية ، مما يجعل من السهل ضبط السيارة للاختناقات المرورية في المدينة أو للقيادة على مضمار السباق.
بالنسبة لأولئك الذين يفضلون أسلوب قيادة رياضي استثنائي ، هناك نظام تعليق اختياري "كوب" مع هيكل أكثر صلابة ، وخلوص أرضي منخفض ، ومكابح معززة.
بالمناسبة ، يتم استخدام فرامل قرصية جيدة التهوية في جميع عجلات Renault Clio RS ، ويبلغ قطر "الفطائر" الأمامية 320 مم.
إلى روسيا رينو كليو آر إس. لم يتم استيرادها رسميًا ، ولكن في فرنسا يتم بيعها بسعر 26600 يورو (~ 1.83 مليون روبل بسعر الصرف لعام 2017).
تم تجهيز السيارة القياسية "الساخنة" ذات الأبواب الخمسة بـ: أربع وسائد هوائية ، وأقراص عجلات مقاس 17 بوصة ، وتحكم في المناخ ، ونظام ABS ، و ESP ، ومحرك يبدأ من زر ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومجمع وسائط متعددة ، ونظام صوتي قياسي وخيارات أخرى.
