بدأ التجسيد الثاني لحافلة فولكس فاجن كارافيل الصغيرة برمز المصنع الداخلي "T3" مسلسلها "الوظيفي" في عام 1979 - مقارنة بسابقتها ، تلقت مظهرًا مختلفًا تمامًا وأقل تقريبًا ، وحشو تقني حديث ومعدات جديدة. تم إنتاج السيارة حتى عام 1992 ، عندما أفسح المجال لطراز الجيل التالي على الناقل.
فولكس فاجن كارافيل "الثانية" هي حافلة صغيرة بأربعة أبواب مع مقصورة تتسع لتسعة مقاعد.
يبلغ طول السيارة 4569 مم (يقع منها 2461 مم على القطعة الواقعة بين أزواج العجلات) ، ويبلغ عرض جسمها 1844 مم ، ولا يتجاوز ارتفاعها حدود 1928 مم. يختلف وزن السيارة الفارغة "الألمانية" من 1480 إلى 1730 كجم حسب التعديل.
تحديد. بالنسبة لـ "كارافيل" من الجيل الثاني ، تم تصور محركات البنزين والديزل ، والتي تعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي أو 5 سرعات "يدوي" أو 3 سرعات وعجلات دفع خلفية أو تقنية الدفع الرباعي ، حيث تم التحكم في توصيل العجلات الأمامية بواسطة قابض لزج وعمود كاردان صلب:
- نطاق البنزين هو 1.6-2.1 لتر "شفاط" مع أربعة "أواني" ، حزام توقيت مع 8 صمامات وحقن متعدد النقاط ، ينتج 50-112 "حصان" و 103-174 نيوتن متر من عزم الدوران المحدد.
- تضمن "فريق" الديزل "أربع" على خط واحد بحجم 1.6-1.7 لتر ، مع وبدون شاحن توربيني ، بقوة 50-70 حصانًا وعزم دوران 103-138 نيوتن متر في ترسانتهم.
قاعدة فولكس فاجن كارافيل T3 هي "عربة" تسمى "فولكس فاجن T3" بمحرك يوضع بشكل طولي في الخلف. يتم تعليق العجلات الأمامية للحافلة الصغيرة عن طريق "مشاية" مستقلة على رافعتين ، بينما تم تجهيز العجلات الخلفية بنظام ذي روافع مائلة ونوابض تقليدية وممتصات صدمات تلسكوبية.
السيارة مجهزة بنظام توجيه رف وترس وتوجيه معزز. يتم تثبيت فرامل القرص "الألمانية" فقط على المحور الأمامي ، بينما يتم استخدام أجهزة الأسطوانة في الخلف (في معظم الإصدارات - مع ABS).
يوضح "كارافيل" من الجيل الثاني: المظهر الجميل ، والتصميم الداخلي عالي الجودة ، وإمكانيات التحول الجيدة ، والخدمة غير المكلفة ، والبناء الموثوق به والقوي ، وخصائص الشحن والركاب الممتازة.
ومن عيوبه: قابلية الجسم للتآكل ، وسوء عزل الصوت ، وضعف الإضاءة الأمامية.
