تم إنشاء الجيل الأول من سيارات الهاتشباك صغيرة الحجم من شيفروليه أونيكس ذات الخمسة أبواب ، والتي تم إنشاؤها خصيصًا لسوق أمريكا اللاتينية وتم تصميمها في الأصل على أنها "سيارة اقتصادية ، ليست غريبة على الاتجاهات الحديثة" ، في أكتوبر 2012 - وقد حدث ظهورها العالمي لأول مرة في معرض ساو باولو للسيارات.
في يوليو 2016 ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصفيف ، ونتيجة لذلك تم إجراء تعديلات طفيفة على الشكل الخارجي والداخلي ، وحصلت على نسخة "للطرق الوعرة" تسمى Activ و "مسلحة" بخيارات جديدة ، وبعد ذلك تم إنتاجها بهذا الشكل حتى تشرين الثاني (نوفمبر) 2019 - ثم ظهر مع طراز الجيل الثاني للبيع.
شيفروليه أونيكس "الأولى" هي سيارة هاتشباك بخمسة أبواب من الفئة B اقتصادية وفقًا للمعايير الأوروبية ، والتي تحتوي على أبعاد الهيكل الإجمالية التالية: الطول - 3933-3958 ملم ، منها الفجوة بين العجلات الأمامية والخلفية تمتد المحاور بمقدار 2528 ملم ، العرض - 1705-1737 ملم ، الارتفاع - 1474-1497 ملم.
عند التجهيز ، تزن السيارة من 1008 إلى 1092 كجم ، ويتراوح وزنها الإجمالي من 2222 إلى 2407 كجم حسب التعديل.
تتكون مجموعة الطاقة للجيل الأول من شفروليه أونيكس من سلسلتين SPE / 4 بنزين رباعي الأسطوانات مع حقن وقود موزع:
- الخيار الأول هو وحدة سعة 1.0 لتر تولد 77 حصانًا عند 6400 دورة في الدقيقة و 93 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5200 دورة في الدقيقة (على الإيثانول - 79 حصان و 96 نيوتن متر).
- والثاني محرك سعة 1.4 لتر بقوة 97 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة و 127 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4800 دورة في الدقيقة (على خليط كحول - 106 حصان و 136 نيوتن متر).
المحرك "جونيور" يتزاوج حصريًا مع "ميكانيكا" 5 سرعات وعجلات قيادة للمحور الأمامي ، بينما يعمل "كبار" جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة هيدروليكي بـ 6 نطاقات "أوتوماتيكي".
يعتمد الإصدار الأول من شيفروليه أونيكس على محرك الدفع الأمامي "بوجي" GM Gamma II مع مجموعة نقل الحركة الموجهة بشكل عرضي.
في الجزء الأمامي من السيارة ، يتم استخدام نظام تعليق مستقل مع دعامات McPherson ، وفي الخلف ، نظام شبه مستقل مع شعاع الالتواء. بشكل افتراضي ، تم تجهيز هاتشباك بتوجيه هيدروليكي. في المقدمة ، تم تجهيز السيارة بفرامل قرصية جيدة التهوية ، وفي الخلف - بأجهزة أسطوانة أبسط (بالطبع ، مع ABS).
في أمريكا اللاتينية ، تعتبر السيارة من أكثر المبيعات مبيعًا ، لكن السيارة لم يتم استيرادها أبدًا إلى روسيا ، ولا من قبل التجار "الرماديين" ولا من قبل المالكين الخاصين ، وهذا هو سبب استحالة العثور عليها في السوق الثانوية. وبشكل عام ، هذه الفتحة ذات الخمسة أبواب غير معروفة عمليا لسائقي السيارات الروس.
