احتفلت العلامة التجارية البريطانية MINI في نهاية أكتوبر 2016 بالعرض الافتراضي الأول للجيل الثاني من سيارات الكروس أوفر المدمجة من كنتريمان ، والذي تم عرضه "الحي" لأول مرة بعد أقل من شهر في منصات معرض السيارات الدولي في لوس أنجلوس.
إذا تبين أن التغييرات في مظهر السيارة كانت "تطورية" فقط ، فقد تبين أنها أكثر أهمية في جوانب أخرى من التحول - فقد تم توسيعها بشكل ملحوظ ، ودخولها إلى الفئة C ، و "انتقلت" إلى فئة جديدة منصة ، تلقت لوحة محدثة من محطات توليد الطاقة ، وجربت على تصميم داخلي أكثر راحة واكتسبت "رقائق" حديثة.
بعد تغيير الجيل ، احتفظت "كونتري مان" بأشكال ونسب ارتياح لسلفها ، لكنها بدأت في الظهور ليس فقط أكثر جاذبية وأكثر انسجامًا ، ولكن أيضًا بشكل ملحوظ أكثر ذكورية. في المقدمة ، تنظر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى العالم من خلال تقنية الإضاءة القوية وتبتسم بفتحة "فم" شبكة المبرد ، وفي الخلف تتباهى بأضواء عمودية مذهلة ومصد قوي. وفي المظهر الجانبي ، لم يخيب الباب ذو الخمسة أبواب - الخطوط العريضة المميزة لطرازات Mini ذات غطاء المحرك القصير ، وأقواس العجلات "المنتفخة" والسقف "المعلق".
فيما يتعلق بأبعادها الخارجية ، فإن Mini Countryman "الثانية" هي "لاعب" كامل من الفئة C: يبلغ طول الكروس 4299 مم وارتفاعها 1557 مم وعرضها 1822 مم (باستثناء المرايا). الفجوة بين أزواج العجلات في "بريتون" تتناسب مع 2670 ملم ، والخلوص تحت القاع يصل إلى 165 ملم.
إن التصميم الداخلي لـ "Countryman" جميل ومعقد ويقظ حتى للتفاصيل الصغيرة ، ولكنه في نفس الوقت أقل كاريكاتوريًا من سابقتها.
في المقدمة المباشرة للسائق توجد "عجلة قيادة" ممتازة مكونة من ثلاثة أذرع مع مد وجزر متطور على الحافة وعناصر تحكم ومجموعة أدوات تمثيلية مع عداد سرعة في الرأس.
الكونسول الوسطي ممتلئ الجسم ، كما كان من قبل ، يرأسه "دائري" ضخم ، حيث يتم نقش شاشة مجمع الوسائط المتعددة بقطر 6.5-8.8 بوصة (في "القاعدة" يوجد عرض بلونين 2.7 بوصة) ، ويوجد أدناه ثلاث منظمات ضخمة لنظام المناخ وكؤوس "الأسرة".
في الداخل ، لا تتميز السيارة بمستوى عالي الجودة من التجميع فحسب ، بل تتميز أيضًا بمواد تشطيب لائقة.
تتميز Mini Countryman بتصميم داخلي يتسع لخمسة مقاعد في جميع الإصدارات ، وهناك مساحة خالية كافية لحياة هادئة في الأمام والخلف.
تتميز المقاعد الأمامية بهيكل لا تشوبه شائبة مع دعامات جانبية كثيفة ونطاقات ضبط صلبة ، والصف الثاني من المقاعد "يتكلف" بمسند ظهر جيد بميل متغير ووسادة صلبة إلى حد ما وتعديل طولي في نطاق 130 ملم.
لم يتم تكوين مقصورة الأمتعة من الجيل الثاني "Countryman" بشكل صحيح وتشطيب عالي الجودة فحسب ، بل إنها واسعة أيضًا: حجمها في الشكل القياسي هو 450 لترًا (أسفل الرف) ، ومع "معرض" مطوي - 1309 لترًا (تحت السقف). تتحول الأريكة الخلفية بنسبة 40:20:40 ، وتشكل حتى منصة مسطحة.
تحديد. بالنسبة لـ "الإصدار" الثاني من التقاطع البريطاني ، تم توفير خمسة تعديلات (أحدها هجين) ، وهي مزودة بـ "ميكانيكا" من 6 سرعات (غير متوفرة فقط لأقوى محرك ديزل) أو 8- الفرقة "أوتوماتيكية" Steptronic ، والنسخة التي تعمل بالبنزين والكهرباء مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 خطوات. بشكل افتراضي ، يذهب احتياطي الجر الكامل للباب الخمسة إلى العجلات الأمامية ، ومقابل تكلفة إضافية ، يتم تقديم نظام دفع رباعي مع قابض Haldex الكهروهيدروليكي من التجسد الخامس ، والذي ينشط المحور الخلفي (حيث يمكن نقل ما يصل إلى 50٪ من اللحظة).
- أداء تحت غطاء المحرك كوبر يوجد وحدة بنزين ثلاثية الأسطوانات B38 بحجم 1.5 لتر مع شاحن توربيني ، عمود توازن واحد ، توقيت 12 صمامًا ، حقن مباشر وتعديل المراحل عند المخرج والمدخل ، ينتج 136 حصانًا عند 4400-6000 دورة في الدقيقة و 220 نيوتن متر بأقصى جهد عند 1400-4300 دورة في الدقيقة.
- إصدارات كوبر إس يعتمد على البنزين 2.0 لتر "تيربو فور" مع كتلة من الألومنيوم ، وشاحن توربيني مزدوج التمرير ، ومصدر طاقة مباشر ، وزوج من أعمدة التوازن ونظام تكوين خليط خالٍ من الخانق ، يصل عائده إلى 192 "حصانًا" عند 5000-6000 دورة في الدقيقة و 280 نيوتن متر من الدفع عند 1350-4600 دورة في الدقيقة.
- تعديلات الديزل كوبر د و كوبر إس دي "مسلح" بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني ، ونظام توقيت بـ16 صمامًا وحقن وقود Common Rail. في الحالة الأولى ، ينتج 150 "أفراسًا" عند 4000 دورة في الدقيقة و 330 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750-2500 دورة في الدقيقة ، وفي الحالة الثانية - 190 قوة و 400 نيوتن متر عند دورات متطابقة في الدقيقة.
- خيار هجين كوبر إس إي لديها في ترسانتها البنزين المذكور أعلاه "الترويكا" بحجم 1.5 لتر ومحرك كهربائي متزامن 88 حصان (165 نيوتن متر) ، والتي تولد معًا 224 "حصانًا" و 385 نيوتن متر من الجر المتاح.
تتسارع ميني كونتري مان "الثانية" إلى سرعة قصوى تبلغ 197-225 كم / ساعة ، "إطلاق النار" من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة بعد 7.2-9.8 ثانية.
إصدارات البنزين في الوضع المشترك "هضم" 5.7-7.1 لتر من الوقود لكل "مائة" ، ديزل - 4.5-5.1 لتر.
تستهلك السيارة التي تعمل بالبنزين ذات الدورة المركبة 2.1 لترًا فقط ، وفي حالة الكهرباء النقية يمكن أن تقطع مسافة تصل إلى 40 كم بسرعة تصل إلى 125 كم / ساعة (يستغرق إعادة شحن البطاريات من مصدر طاقة منزلي 3 ساعات و 15 دقيقة).
يستخدم "Countryman" من الجيل الثاني منصة UKL مع نظام مستقل من نوع MacPherson في المقدمة وتكوين متعدد الوصلات في الخلف ("في دائرة" توجد مثبتات عرضية). تتوفر مخمدات صدمات التحكم الديناميكي المثبط إلكترونيًا مع ثلاثة أوضاع تشغيل (متوسط ، رياضي ، أخضر) مقابل تكلفة إضافية. يتم استخدام الفولاذ عالي القوة والألمنيوم على نطاق واسع في جسم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
تم تجهيز "Briton" بشكل قياسي بتوجيه مسنن وترس مع مضخم كهربائي نشط ، بالإضافة إلى "فطائر" الفرامل على جميع العجلات (مع تهوية في الأمام) مع ABS و BA و EBD و "أدوات" أخرى.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، يتم تقديم MINI Countryman من الجيل الثاني في عام 2018 بسعر 1،690،000 روبل - وهذا هو المبلغ الذي يطلبونه للحصول على نسخة أساسية من سيارات الدفع الرباعي بمحرك بقوة 136 حصانًا وناقل حركة بالعجلات الأمامية.
كمعيار ، السيارة "تتكبر": ست وسائد هوائية ، "كروز" ديناميكي ، تكييف هواء ، ABS ، ESP ، عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، تقنية ERA-GLONASS ، أربعة نوافذ كهربائية ، مقاعد أمامية مدفأة ، مجمع معلومات وترفيه ، خلفي عرض الكاميرا وأجهزة الاستشعار الخلفية وقوف السيارات وغيرها من المعدات.
تكلف نسخة الدفع الرباعي من Cooper ALL4 من 1،990،000 روبل ، ويباع Cooper D ALL4 بمحرك ديزل مقابل 2100000 روبل على الأقل ، وبالنسبة إلى Cooper S ALL4 و Cooper SD ALL4 "المسخنة" ، سيتعين عليك الدفع من 2،190،000 و 2،290،000 روبل على التوالي.
تشمل المعدات "الأعلى" (بالإضافة إلى الخيارات المذكورة أعلاه): تحكم مناخي ثنائي المنطقة ، و "بكرات" مقاس 17 بوصة ، ومساعدة في ركن السيارة وبعض "الأجراس والصفارات" الأخرى.
