تم طرح الجيل الخامس من سيارة هوندا "ليجند" سيدان في نوفمبر 2014 ودخل السوق اليابانية في فبراير 2015 ، وهو في الأساس نسخة "معدلة محليًا" من سيارة أكورا RLX الرياضية الهجينة الفاخرة (متوفرة بالفعل في تلك اللحظة في الولايات المتحدة الأمريكية).
تذكر أنه تم إيقاف إصدار سلف هوندا ليجند من الجيل الرابع في عام 2013 ، بينما اختفى الجيل الرابع من البيع في روسيا قبل ذلك بكثير. مع إطلاق طراز الجيل الخامس ، اليابانيون ، للأسف ، ليس لديهم خطط لإعادة هوندا الأسطورية إلى المساحات الروسية ...
لذا ، فإن الشكل الخارجي للجيل الخامس من Legend هو نسخة طبق الأصل من Acura RLX Sport Hybrid Sedan (تم تقديمها مرة أخرى في عام 2012) ، ولكن مع لوحات تحمل أسماء "Honda" ... المظهر الخارجي ، يجب الاعتراف به ، جذاب للغاية وديناميكي وأنيق.
تشمل المزايا الخارجية مصدًا أماميًا متطورًا وشبكة أصلية ومصابيح أمامية LED متعددة الأقسام. خلف السيارة ، لا شيء يبرز ، باستثناء أن حواف الكروم الخاصة بمصابيح الضباب تشير إلى الانتماء إلى فئة رجال الأعمال.
بحلول عام 2018 (تم التقديم في أكتوبر 2017 ، كجزء من معرض طوكيو للسيارات) ، تم تجديد المظهر المكون من ثلاثة مجلدات - وفقًا لاتجاهات "أسلوب أكورا".
يبلغ طول الجيل الخامس من سيارة هوندا ليجند سيدان 4982 ملم ، وقاعدة عجلات الجدة 2850 ملم ، والعرض يقتصر على 1890 ملم ، والارتفاع لا يتجاوز 1465 ملم. الخلوص الأرضي حوالي 115 ملم.
يبلغ وزن السيارة الفارغة من الجيل الخامس حوالي 1980 كجم.
تلقى صالون هوندا ليجند الذي يتسع لخمسة مقاعد ، "حسب التقاليد" ، تشطيبات فاخرة مع وفرة من الجلد والقشرة الداخلية. يبدو الصالون أنيقًا وحديثًا ومجهزًا بما يلي: لوحة تحكم في ناقل الحركة بضغطة زر ، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي ، بالإضافة إلى شاشتين (8 و 7 بوصات) لنظام الوسائط المتعددة الموجود في الكونسول الوسطي ( الشاشة السفلية حساسة للمس).
تتميز المقصورة الداخلية لسيارة السيدان بهدوء تام - فقد عمل اليابانيون بعناية فائقة على عزل الصوت ، إلى جانب ذلك ، لم يقضوا وقتًا في وضع حوامل المحرك النشطة ، لذلك لا يوجد عملياً أي ضوضاء غريبة في السيارة.
تلقى الجيل الخامس من السيدان نسخة واحدة فقط من محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالبنزين ، لكن ثلاثة محركات كهربائية ستساعدها في الحال.
تحتوي وحدة البنزين في الغلاف الجوي نفسها تحت تصرفها على 6 أسطوانات على شكل V بإزاحة كلية 3.5 لتر (3476 سم مكعب). بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المحرك مزود برأس كتلة من الألومنيوم ، وتوقيت 24 صمامًا ، وحقن وقود مباشر ، ونظام لإغلاق نصف الأسطوانات عند الأحمال المنخفضة ونظام توقيت الصمام المتغير i-VTEC. تبلغ قوة المحرك 313 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة ، وينخفض عزم الدوران الأقصى عند حوالي 359 نيوتن متر (متوفر بالفعل عند 3800 دورة في الدقيقة) ...
ووحدة 3.5 لتر مدعومة بمحرك كهربائي 35 كيلو واط (47.5 حصان) مدمج في علبة تروس آلية ذات 7 سرعات مع قوابضين.
يوجد محركان كهربائيان آخران بقدرة 27 كيلووات (37 حصان) على المحور الخلفي للسيارة. كلا المحركين قادران على العمل بشكل مستقل عن بعضهما البعض وتوزيع عزم الدوران بين العجلات بشكل أكثر كفاءة من معظم التفاضلات النشطة الحديثة.
يسمى تصميم ناقل الحركة هذا "Sport Hybrid SH-AWD" وله ثلاثة أوضاع تشغيل:
- "محرك الدفع بالعجلات الأمامية" (محرك البنزين يعمل فقط) ،
- الدفع بالعجلات الخلفية "EV Drive" (تعمل المحركات الكهربائية الخلفية فقط) ،
- الدفع الرباعي الهجين "Hybrid Drive" (والذي يستخدم مجموعة كاملة من المحركات).
يبلغ إجمالي القوة الصافية لمجموعة نقل الحركة الهجينة من هوندا ليجند 382 حصانًا ، ويبلغ أقصى عزم دوران لها حوالي 461 نيوتن متر.
لا يذكر اليابانيون الخصائص الديناميكية لسيارة Honda Legend ، ولكن إذا ركزت على طراز Acura RLX Sport Hybrid المتطابق ، فمن المفترض أن يكتسب هذا الياباني أول مائة على عداد السرعة في حوالي 5.1 - 5.3 ثانية.
فيما يتعلق باستهلاك الوقود ، في وضع "Hybrid Drive" ، تعد الشركة المصنعة بـ "شهية" تبلغ 5.9 لترات لكل 100 كيلومتر (دورة مركبة).
تلقى الجيل الخامس من سيارة هوندا ليجند سيدان تعليقًا مستقلاً تمامًا: عظام ترقوة مزدوجة في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف.
تم تجهيز جميع عجلات الجدة بمكابح قرصية جيدة التهوية ، ويتم استكمال آلية التوجيه ذات الجريدة المسننة والترس بواسطة معزز كهربائي متغير القوة.
بالفعل في القاعدة ، تم تجهيز هذا الصندوق الثلاثي بنظام مناورة AHA (Agile Handling Assist) ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام ثبات السيارة (VSA) ، مما يساعد على كبح العجلات الداخلية عند المنعطفات. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز بنظام المساعدة في بدء صعود المرتفعات ، والتحكم التكيفي في التطواف ، وفرامل الانتظار الإلكترونية.
كانت هذه السيارة السيدان أول سيارة إنتاج من علامة هوندا التجارية تستخدم نظام Honda Sensing للسلامة النشطة. يتضمن نظام تجنب اصطدام المشاة بناءً على بيانات من الكاميرا والرادار. نطاق النظام 60 مترًا (بينما يتم تعطيل النظام عند سرعات تزيد عن 60 كم / ساعة).
بالإضافة إلى كل ما سبق ، فإن "قاعدة" الجيل الخامس من سيارة هوندا ليجند سيدان مجهزة بما يلي: بصريات LED كاملة ، والتحكم في المناخ ، ونظام صوت Krell Industries مع 14 مكبر صوت ولوحة تحكم منفصلة للركاب الخلفيين ، و نظام ملاحة متكامل ، وحزمة أمان ممتدة ...
تبدأ تكلفة Honda Legend في اليابان بحوالي 6،800،000 ين (أي ما يعادل 58،750 دولار أمريكي).
