أقيم العرض العالمي الأول للجيل الثاني من هاتشباك "308" (حصل الطراز على المؤشر "T9") في خريف عام 2013 (في فرانكفورت) ، ولكن هذا الطراز ذو الخمسة أبواب لم يصل إلى روسيا إلا في عام 2014: الجمهور المحلي في نهاية الصيف - في معرض موسكو الدولي للسيارات ، ذهب على الفور إلى الوكلاء (لإرضاء أصحابه الأوائل في 16 أكتوبر).
في بداية يونيو 2017 ، أظهر الفرنسيون الباب الخمسة المعاد تصفيفه للمجتمع الدولي ، لكن لم تكن هناك تغييرات جذرية عليه.
أثناء التحديث ، تم "تحديث" السيارة خارجيًا بسبب الواجهة الأمامية المعاد تصميمها ، واكتسبت نظام وسائط متعددة محسنًا ، وحصلت على مجموعة محدثة من محطات الطاقة وجددت وظائفها بتقنيات إلكترونية جديدة لم تكن متوفرة من قبل.
بالمقارنة مع سابقتها ، لم يكن مظهر الجيل الثاني من بيجو 308 "خطوة للأمام" فحسب ، بل "قفز من الركض" - وجد نفسه على الفور على بعد خطوات قليلة للأعلى ويقدم للعملاء مظهرًا خارجيًا انسيابيًا وأنيقًا يجذب الانتباه على الفور.
ملامح متوازنة ونسب مثبتة وديناميكية - هذه هي الاختلافات الرئيسية بين بيجو 308 "الثانية" من "الأولى". بمثل هذا المظهر ، يمكن أن يطلق عليك لقب "منافس للجولف" ولا تخشى أي شيء على الإطلاق ، لذلك يبقى أن نقول: هنا عمل الفرنسيون بجد من أجل خمسة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد الأبواب الخمسة بنسخة مصورة تسمى "GT Line" ، من سماتها المميزة: مصابيح أمامية LED كاملة ، مؤشرات اتجاه ديناميكية ، أنبوبان للعادم ، عتبات أبواب وعجلات من التصميم الأصلي.
يبلغ طول جسم الجيل الثاني من هاتشباك 4253 ملم ، والعرض 1804 ملم ، ويقتصر الارتفاع على 1472 ملم. يبلغ طول قاعدة عجلات الحداثة 2620 ملم. مسار العجلات الأمامية والخلفية يساوي 1559 و 1553 ملم على التوالي. الخلوص الأرضي 152 ملم.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى المعامل المثير للإعجاب للمقاومة الهوائية الأمامية - 0.28 Cx.
عند التحميل ، يزن الباب ذو الخمسة أبواب من 1085 إلى 1255 كجم (حسب التعديل).
تعتبر المقصورة الداخلية للجيل الثاني من بيجو 308 "طليعة سيارات" حقيقية: فهي تجمع بين الأشكال المنحوتة الغريبة ولكن الواثقة في نفس الوقت ، والخطوط المكسورة بشكل متقطع ، مما يجعل الجزء الداخلي من السيارة يبدو ، وإن كان تقدميًا ، ولكن من جودة كافية ومتجانسة.
عجلة قيادة مسطحة مع ارتياح "منتفخ" ، حيث يتم تعليق لوحة القيادة المذهلة مع قرصين من الأسهم وشاشة ملونة للكمبيوتر اللوحي ، وكونسول مركزي مقتضب للغاية متوج بشاشة نظام وسائط متعددة مقاس 7 بوصات والعديد من الأزرار للوظائف الإضافية - لن تجد مثل هذا الصالون في أي "ممثلين من الفئة C".
بالإضافة إلى ذلك ، فإن هاتشباك ترضي بمواد عالية الجودة وصنعة.
في GT Line ، يفتخر الفرنسي بخياطة حمراء على عجلة القيادة والمقاعد ولوحة القيادة - مما يزيد من الطابع الرياضي في داخله.
تتميز المقاعد الأمامية لـ "308" بمظهر مريح مع جدران جانبية واضحة ، وحشو كثيف ، ومجموعة واسعة من التعديلات و "مزايا الحضارة" الأخرى. يوجد في الصف الثاني أريكة مريحة ذات أشكال مريحة ، ولكن بالتأكيد لا توجد مساحة خالية زائدة هنا.
صندوق سيارة بيجو 308 "الثانية" فسيح للغاية - فهو "يمتص" 420 لترًا (حتى رف صندوق الأمتعة) في "القاعدة" وما يصل إلى 1228 لترًا مع طي المقاعد الخلفية لأسفل (ومع ذلك ، فإن المساحة المسطحة لم تتشكل في هذه الحالة). يوجد في مكانه أسفل الأرضية المرتفعة عجلة احتياطية والأدوات اللازمة.
في السوق الروسية ، يتم تقديم بيجو 308 من الإصدار الثاني مع محطتي طاقة للاختيار من بينها ، والتي تتزاوج مع 6 سرعات "أوتوماتيكية" وعجلات دفع للمحور الأمامي:
- الإصدار "الأصغر" هو محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر مع توقيت 16 صمامًا ، وحقن وقود مباشر ، وشحن توربيني وتوقيت متغير للصمامات ، ويولد 135 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 221 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1400 دورة في الدقيقة ...
مثل هذه السيارة تستبدل "المائة" الثانية في 9.1 ثانية ، وتتسارع إلى حد أقصى 205 كم / ساعة ، و "تهضم" حوالي 6.5 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر في ظروف مشتركة. - التعديلات "الأعلى" لها نفس المحرك تحت غطاء المحرك ، لكنها تولد 150 حصانًا. عند 6000 دورة في الدقيقة و 240 نيوتن متر من الذروة المحتملة عند 1400 دورة في الدقيقة.
تتسارع سيارة هاتشباك ذات "قلب" مشابه من صفر إلى 100 كم / ساعة في 8.5 ثانية ، وتتناسب "سرعتها القصوى" مع 211 كم / ساعة ، ولا تتجاوز "شهية" الوقود 6.2 لترًا في الوضع المختلط.
في قلب الجيل الثاني من بيجو 308 توجد منصة EMP2 المعيارية (والتي أطلق عليها خبراء السيارات على الفور لقب "الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في فئتها"). تُظهر السيارة تعليقًا أماميًا مستقلًا يعتمد على دعامات MacPherson ونظام خلفي شبه مستقل مع شعاع الالتواء ("في دائرة" - مع مثبتات عرضية).
تم تجهيز عجلات المحور الأمامي لهاتشباك بمكابح قرصية مهواة بأقراص بقطر 294 مم. تم تجهيز العجلات الخلفية بمكابح قرصية بسيطة بأقراص بقطر 302 مم و "براميل" مدمجة لفرامل الانتظار الميكانيكية.
تم تجهيز آلية توجيه الجريدة المسننة والجريدة ذات الأبواب الخمسة بمعزز كهربائي هيدروليكي.
في السوق الروسية ، يتم توفير بيجو 308 2017-2018 بثلاثة مستويات - "Active" و "Allure" و "GT-Line".
- الحد الأدنى لطلب سيارة هو 1،399000 روبل ، والتي تحصل عليها: أربع وسائد هوائية ، "مناخ" ثنائي المنطقة ، عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، مثبت السرعة ، نظام وسائط متعددة ، ABS ، EBD ، ESC ، BA ، مقاعد أمامية مدفأة ، راديو بستة مكبرات صوت ، مرايا خارجية كهربائية ومدفأة ، مصابيح ضباب ومعدات أخرى.
…
- سيكلف الإصدار "الأعلى" من 1609000 روبل ، ومن بين امتيازاته: ستة وسائد هوائية ، وصول بدون مفتاح إلى الصالون وتشغيل المحرك ، مستشعرات للضوء والمطر ، "بكرات" مقاس 17 بوصة ، بصريات LED كاملة ، مقاعد أمامية رياضية و "الأشياء الجيدة" الأخرى.
