قارن بين لادا فيستا ونيسان الميرا

قطاع سيارات السيدان الرخيصة ليس بهذه الروعة ، لكن في روسيا لا تزال هذه السيارات تحظى بشعبية كبيرة. مع إصدار Vesta الجديد ، اشتدت المنافسة بشكل كبير ، حيث تبين أن المنتج الجديد أفضل بكثير من منتجات AvtoVAZ السابقة. أقرب منافس لادا فيستا من بين الطرز المطلوبة هو نيسان الميرا. تبين أن السيارات متشابهة في كثير من النواحي ، لذا فإن مقارنتها ستكون مثيرة للاهتمام للعديد من سائقي السيارات.

الميزات الفنية للنماذج

تم طرح Vesta للبيع منذ عام 2015 ، لذلك هذا هو الجيل الأول من سيارات السيدان. يدير "اليابانيون" الآن الجيل الثالث. للمقارنة ، اخترنا عينات بنفس الإزاحة وناقل الحركة اليدوي.

لا يمكن تحديد أيهما أفضل ، Vesta أو Almera ، فقط من خلال الخصائص التقنية. سيارة السيدان اليابانية أكبر ، لكن وحدة الطاقة متطابقة تقريبًا ، والتخليص أعلى بشكل ملحوظ في سيارة السيدان المحلية.

الخارج

وهنا تظهر الاختلافات بوضوح بالفعل. قرر اليابانيون عدم إعادة اختراع الدراجة ، ولكن ببساطة صنع نسخة أصغر من Teana. اتضح جيدًا ، لكن الكثيرين يعتبرون أن مظهر الميرا غير متوازن على الأقل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحب الجميع الشدة المفرطة للخطوط العريضة.

استرشد مصممو Lada Vesta بمبادئ مختلفة تمامًا ، وقرروا إثبات أن السيارة الاقتصادية يمكن أن تبدو مشرقة وجذابة. وأيضا ليس دون جدوى. يبدو التصميم الذي يحمل علامة تجارية على شكل X جديدًا وممتعًا ، وقد تم اختباره واستخدامه في طرازات Togliatti الأخرى على Vesta. يمكن القول أن المظهر الخارجي لـ Vesta شاب ، عدواني بشكل معتدل ، في حين أن الميزانية اليابانية لديها كل تفاصيل التصميم التي تهدف إلى إظهار أن هذه سيارة صلبة. باختصار ، تبين أن كلا النموذجين يمكن التعرف عليهما ، ولكن الأفضل هو أن يقرره المستهلك النهائي. كما يقول المثل ، "لا يوجد رفاق للذوق واللون" ...

صالون وجذع

إذا كان مظهر الخصوم مختلفًا من حيث الأسلوب ، ولكن بدون قائد واضح ودخيل ، فعندئذٍ فيما يتعلق بالداخل هناك لا لبس فيه: ألميرا هنا أدنى منزلة بشكل واضح.

التصميم الداخلي لسيارة السيدان اليابانية غير واضح لدرجة أنه يبدو أنك تدخل في سيارة مختلفة تمامًا. علاوة على ذلك ، إذا تم نسخ الشكل الخارجي من نموذج ناجح ، فسيتم استعارة الدواخل (على الأقل ، لوحة القيادة) من Logan ذات الميزانية المتساوية. البلاستيك الصلب الرخيص ، والمنحرفات الدائرية ، ووحدة التحكم المركزية المائلة وعناصر أخرى تثير ارتباطات غير متفائلة للغاية. لكن بيئة العمل في ترتيب كامل هنا - جميع عناصر التحكم موجودة في مكان جيد ، باستثناء بضعة أزرار مخبأة خلف عجلة القيادة. المقاعد مريحة ، والمرتبة سهلة القراءة وغنية بالمعلومات. الصف الخلفي ليس ضيقًا على الإطلاق ، صندوق السيارة للفئة B لائق. العيب الواضح هو ضعف عزل الصوت ، عند القيادة بسرعة ، حتى صافرة الرياح تخترق المقصورة.

تبدو Lada Vesta من الداخل أكثر جاذبية وحداثة. من المثير للإعجاب بشكل خاص لوحة القيادة ، المصممة بأسلوب مذهل ، ولكن دون فقدان محتوى المعلومات. لا تفسد عجلة القيادة متعددة الوظائف الخاصة بالشركة الانطباعات ، حيث توفر حواف الكروم إمكانية العرض. إن بيئة العمل مدروسة أكثر من تلك الموجودة في الميرا ، والرؤية على مستوى عالٍ ، ومقاعد ذات دعم جانبي جيد. عزل الضوضاء هو أيضا أفضل مرات عديدة. اللحظة الوحيدة التي يكون فيها "الياباني" أفضل هي الرحابة في المقعد الخلفي. Vesta ضيقة قليلاً هنا ، لكن هذا ليس عيبًا حاسمًا في هذا الجزء.

المحركات وناقلات الحركة

حتى وقت قريب ، تم تقديم كلتا السيارتين مع مجموعة نقل حركة واحدة لها خصائص متشابهة. ولكن إذا لم يتغير شيء بالنسبة لليابانيين وعلى المدى المتوسط ​​، لم يتم التخطيط لظهور محركات جديدة ، فإن Lada Vesta ، بالإضافة إلى محرك سعة 1.6 لتر بقوة 106 حصان ، لديها منافس جدير - 1.8 لتر 122- وحدة حصانا. يوفر هذا الترادف لسيارة السيدان المحلية ميزة ملموسة على منافستها.

تفتخر الميرا بمحرك سعة 1.6 لتر فقط ، والذي يبلغ ذروته أقل قليلاً من قوة الخصم البالغة 102 حصان.

كلا النموذجين لهما نوعان من ناقل الحركة. لدى Vesta ميكانيكا من خمس سرعات ، تشغيلية وموثوقة تمامًا. تمتلك الميرا أيضًا نفس علبة التروس ذات الخمس سرعات ، ولكن يتم زيادة حركة الرافعة هنا ، والتي تعاني من وضوح الاشتباك. تنقر تروس Vesta تمامًا مقارنة باليابانية.

بالنسبة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي البديل ، فإن نيسان لديها أوتوماتيكي كلاسيكي رباعي النطاقات ، ولدى السيدان المحلية صندوق آلي بخمسة نطاقات (قرروا التخلي عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعتاد من أجل توفير المال).

كما أظهرت الممارسة ، بالمقارنة مع نيسان الميرا ، تشعر Lada Vesta بتحسن على الطريق السريع - يؤثر وجود الترس الخامس. ولكن في المدينة ، تكون الماكينة أكثر راحة - نظرًا لطبيعة الحركة المتقطعة ، فهي تحتوي على عدد أقل من الهزات والهزات.

ديناميات واستهلاك الوقود

محرك VAZ بقوة 106 حصان ومزود بناقل حركة يدوي قادر على التغلب على التسارع إلى "المئات" في غضون 11.2 ثانية. ستتطلب الإصدارات ذات الصندوق الآلي 14.1 ثانية لهذا الغرض ، ولكن "السرعة القصوى" أعلى قليلاً هنا - 178 مقابل 175 كم / ساعة. يفوز "الروبوت" أيضًا من حيث الاقتصاد ، حيث ينفق في المتوسط ​​6.1 لترًا من البنزين AI-95 لكل مائة كيلومتر. الإصدار اليدوي يحرق 6.8 لتر من الوقود.

تتسارع وحدة الطاقة التي تبلغ قوتها 122 حصانًا والمزودة بالميكانيكا على طول "السيارة الأولى" في 11.2 ثانية ، مع "الروبوت" الذي يقضي ثانية واحدة أخرى بالضبط. فيما يتعلق بالمؤشرات الأخرى ، يخسر الميكانيكيون: 180 مقابل 180 كم / ساعة للإصدار المزود بعلبة تروس آلية و 7.9 لترًا مقابل 7.2 على التوالي.

يوفر محرك نيسان ألميرا بقوة 102 حصانًا مقترنًا بناقل حركة يدوي سرعة السيارات في 10.9 ثانية ، مع علبة تروس أوتوماتيكية في 12.7 ثانية. السرعة القصوى التي يمكن بلوغها في الحالة الأولى هي 185 كم / ساعة ، في الحالة الثانية - 175 كم / ساعة. وحتى من حيث الاقتصاد ، تخسر الآلة: مع ذلك ، "يأكل" المحرك 8.5 لترًا من البنزين في الوضع المشترك ، مع الميكانيكا - 7.2 لترًا.

بمقارنة Lada Vesta و Nissan Almera من حيث أداء السرعة والاقتصاد ، يمكننا أن نستنتج أن السيارة السيدان الروسية لا تزال مفضلة ، على الرغم من أن الاختلاف ليس كبيرًا.

السيطرة والأمن

آلية تعليق المنافسين في المراجعة هي نفسها - أمام دعامة MacPherson ، يوجد في الخلف شريط الالتواء الكلاسيكي. لكن نظام التعليق يتم ضبطه بطرق مختلفة.

تتميز Vesta بالتعامل الجيد ، كما أن استهلاك الطاقة في الهيكل يفوق الثناء. على الرغم من زيادة الخلوص الأرضي ، فإنه ليس من الصعب قيادة السيارة ، يمكنك القيادة على طرق غير مستوية بسرعة مناسبة دون الشعور بأي إزعاج.

بالطبع ، عليك أن تدفع مقابل كل شيء - لا تسير Vesta بسلاسة كبيرة ، على عكس الميرا.

تعليقها أكثر راحة ، والتعامل معها ممتاز أيضًا ، ولكن نظرًا لامتصاص الصدمات غير الصلب بشكل كافٍ ، هناك لفة جانبية ملحوظة ، بالإضافة إلى لفات جانبية. إن الخلوص الأرضي لفيستا أعلى بكثير ، مما يسمح للسيارة بالشعور بالثقة على الطرق الريفية. لا ينصح "اليابانيون" بالقيادة خارج الأسفلت.

يمكن الإجابة بثقة على سؤال أيهما أفضل من حيث السلامة ، نيسان الميرا أو لادا فيستا - فالسيارة السيدان المحلية مجهزة بشكل أفضل.

الخيارات والأسعار

يتم تقديم Lada Vesta في تسعة مستويات ، ودون مراعاة التقسيم ، اعتمادًا على المحرك وناقل الحركة. تمتلك نيسان خمسة تكوينات أساسية ، نظرًا لندرة الخيارات المتاحة ، فقد تبين أن هذا كافٍ تمامًا.

بدءًا من التعديل الأساسي ، تتقدم Lada Vesta بشكل كبير على الخصم ، بتكلفة أقل. لذلك ، يحتوي إصدار Almera Welcome على وسادتين ، ومجموعة من EBD / ABS ونوافذ كهربائية أمامية. كل هذا موجود في Vesta ، بالإضافة إلى أنظمة السلامة النشطة HHC / EBA / ASR ، والتدفئة والتعديل الكهربائي للمرايا الخارجية ، وإنذارات السيارة وتعديل إزاحة عجلة القيادة - وكل هذا مقابل 607 ألف روبل مقابل 688 ألفًا للسيارة اليابانية.

مع ارتفاع التكلفة ، تنمو وظائف السيارات بشكل غير متناسب ، ولا تزال نيسان الميرا متخلفة عن الركب.

لذلك ، لا تضيف معدات Tekna المتطورة أي شيء إلى قائمة أنظمة السلامة النشطة - هنا يمكنك رؤية ملحقات الطاقة الكاملة ، والمقاعد المدفأة والمرايا الخارجية ، وتكييف الهواء ، وشاشة ملونة كجزء من مجمع الوسائط المتعددة مع نظام الملاحة و تظهر أربعة مكبرات صوت. تكلفة أغلى الميرا 870 ألف روبل.

تشتمل المعدات الحصرية الأفضل من نوعها في Vesta على نظام تثبيت السرعة ، ومصابيح ضباب ، وعجلات مقاس 16 بوصة ، ومستشعرات للضوء / المطر ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات مع كاميرا للرؤية الخلفية وتحسين الصوتيات مع ستة مكبرات صوت. وتبلغ تكلفة هذه السيارة 880 ألف روبل - وهي أغلى من منافستها اليابانية.

ماذا تختار: لادا فيستا أو نيسان الميرا

تمثل كلتا السيارتين ممثلين مذهلين لشريحة الميزانية ، ولكن إذا كنت مقتنعًا بأن أي سيارة أجنبية أفضل من السيارة المحلية ، فهذا مثال جيد على أن مثل هذه الآراء أصبحت غير صحيحة. نعم ، لا تزال سيارة السيدان اليابانية تُباع جيدًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى هذه الأوهام ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الرغبة في امتلاك آلة حقيقية. وهناك من يحتاجون ببساطة إلى وضع علامة تجارية مرموقة للسيارات. ولكن من وجهة نظر التطبيق العملي ، فإن Vesta أفضل بالتأكيد ، سواء من حيث وحدة الطاقة أو من حيث أداء القيادة أو من حيث المعدات. نعم ، حتى مظهر سيارتنا سيدان أكثر حداثة وإشراقًا.

على أي حال ، ننصحك ألا تقتصر على المراجعات ، بل أن ترى كلا السيارتين على الهواء مباشرة ، وإذا أمكن ، خذ جولة فيها ، وبعد ذلك فقط حدد الخيار النهائي.