Toyota GR Supra هي سيارة رياضية ذات دفع خلفي من "الفئة المدمجة" ، وهي مجتمعة أول منتج عالمي للقسم الرياضي لشركة صناعة السيارات اليابانية Gazoo Racing ، وهي قادرة على التفاخر بتصميم أنيق ، وتصميم داخلي حديث مع اثنين - تصميم المقعد ومكون تقني مبتكر ... هذه الكوبيه الرياضية موجهة بشكل أساسي إلى المتحمسين الناجحين الذين يرغبون في تحقيق أقصى استفادة من قيادة السيارة ...
لقد اختبر اليابانيون منذ فترة طويلة صبر محبي هذا الطراز ، منذ أن تم تقديم مفهوم Toyota FT-1 ، الذي أصبح فيما بعد النموذج الأولي لسوبرا ، في يناير 2014 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات ، وفي المستقبل ، أرجأت الشركة باستمرار إطلاق بابين في الإنتاج ، في انتظار قيام الشركاء بإنشاء سيارة من BMW ستقدم سيارة رودستر جديدة Z4 ...
نتيجة لذلك ، تم عرض الإصدار الإنتاجي من الجيل الخامس من Toyota GR Supra مع مؤشر المصنع "A90" لأول مرة للجمهور فقط في يوليو 2018 في مهرجان السرعة في Goodwood ، إنجلترا ، ولكن بعد ذلك تم عرض هيكلها. كانت مغطاة بعناية بفيلم التمويه. العرض الأول الكامل للسيارة الرياضية "رعد" فقط في يناير 2019 في المعرض في ديترويت ، وبعد بضعة أشهر "عرضت" أمام الجمهور الأوروبي في مدرجات معرض جنيف للسيارات.
ومن المثير للاهتمام ، أن طراز الجيل القادم ، الذي عاد إلى السوق العالمية بعد توقف دام سبعة عشر عامًا ، تبين أنه ليس أكثر من سيارة BMW Z4 "المقنعة" من أحدث تجسد - فقد سمح استخدام التقنيات الألمانية لشركة صناعة السيارات اليابانية لتوفير كبير في تطوير وإنتاج بابين.
تبدو Toyota GR Supra ، إن لم تكن مذهلة ، فهي معبرة وجذابة وملائمة ورياضية وجريئة للغاية - حتى في حركة المرور الكثيفة في المدينة ، ستلفت السيارة الانتباه على الفور إلى نفسها. تتوج الواجهة الأمامية النشطة للسيارة الرياضية بنظرة ثاقبة لبصريات LED مع مصابيح تشغيل متفرعة ومصد تنفيس ، حيث تشغل مآخذ الهواء مساحة كبيرة منها ، ويحمل نظام التغذية المتناغم والمنطقي أضواء مذهلة ، جناح قوس أنيق على غطاء صندوق السيارة ومصد مبهر مع موزع متطور وزوج من أنابيب العادم ذات العيار الكبير.
على الجانب ، يتميز الباب ذو البابين بشكل قرفصاء وحيوي ومتوازن مع غطاء محرك طويل ، وأطراف مدمجة ، وجوانب معبرة ، و "الوركين" العضليين ، ومضات كبيرة من أقواس العجلات و "سنام" رشيقة للسقف ، تتدفق إلى "ذيل" صغير من الجذع.
في الطول ، يمتد تويوتا سوبرا "الخامسة" إلى 4380 ملم ، منها 2470 ملم المسافة بين عجلات المحاور الأمامية والخلفية ، والعرض 1865 ملم ، والارتفاع 1290-1295 ملم.
يتراوح وزن كبح السيارة الرياضية من 1410 إلى 1520 كجم حسب التعديل.
صُنع الجزء الداخلي من الجيل الخامس "سوبرا" بأسلوب بسيط - على الرغم من أنه يبدو جميلًا وعصريًا ، إلا أنه لا يلفت الأنظار بأي شيء خاص ، ربما باستثناء مجاري الهواء "الممتدة" من نافذة إلى نافذة.
بخلاف ذلك ، يُنظر إلى كل شيء على أنه شيء عادي - عجلة قيادة متعددة الأضلاع بثلاثة أذرع مع حافة مرتفعة ، ومجموعة أدوات رقمية مع مقياس سرعة الدوران المهيمن ووحدة تحكم مركزية مقتضبة مع شاشة لمس بارزة مقاس 8.8 بوصة لمركز الوسائط ، والتي تحتها مثالية توجد وحدات التحكم في نظام الصوت ونظام تكييف الهواء.
تتميز المقصورة الداخلية لـ Toyota GR Supra بتصميم صارم يتسع لمقعدين - يتم تثبيت مقاعد دلو مع دعم جانبي متطور جيدًا ، ومساند رأس مدمجة وحشوة صلبة ، يمكن تسخينها وتعديلها كهربائيًا.
تحتوي السيارة الرياضية اليابانية تحت تصرفها على صندوق مناسب تمامًا للاستخدام اليومي - حجمها المفيد 280 لترًا. صحيح أن المقصورة نفسها لها شكل معقد وفتحة ضيقة.
بالنسبة لسيارة Toyota Supra A90 ، يتم تقديم خيارين من محركي بنزين من الألومنيوم ، مستعارين من BMW Z4 ، يتم دمجهما حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي 8 نطاقات ، وناقل حركة بالعجلات الخلفية ، وترس تفاضلي نشط مع تروس السرعة الزائدة :
- الخيار الأول هو وحدة B48 بسعة 2.0 ليتر ذات أربع أسطوانات مع هندسة مدمجة ، وشحن توربيني ، وحقن مباشر للوقود ، وحزام توقيت 16 صمام DOHC وتوقيت صمام متغير ، ومتوفر في مستويين للدفع:
- 197 حصانًا عند 4500-6500 دورة في الدقيقة و 320 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1450-4200 دورة في الدقيقة ؛
- 258 ساعة عند 5000-6500 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر من جهد الدوران عند 1550-4400 دورة في الدقيقة.
- الإصدارات "الأعلى" "مسلحة" بمحرك BMW B58 مضمّن سعة 3.0 لتر "ستة" مع شاحن توربيني ثنائي التدفق ، وحقن وقود "مباشر" ، ومبدلات طور عند المدخل والمخرج ، وهيكل توقيت 32 صمامًا ، والذي يولد 340 حصان. عند 5000-6500 دورة في الدقيقة و 500 نيوتن متر من الدفع المتاح عند 1600-4500 دورة في الدقيقة.
يستغرق التسارع من الصفر إلى "المائة" الأولى 4.3-6.5 ثانية للبابين ، وقدراته القصوى لا تتجاوز 250 كم / ساعة (بسبب المحدد الإلكتروني).
في الدورة المركبة للحركة ، "تستوعب" السيارة الرياضية من 6.1 إلى 7.5 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر من الجري ، اعتمادًا على الإصدار.
يعتمد الجيل الخامس من Toyota GR Supra على بنية CLAR المعيارية للدفع الخلفي ، المستعارة من شركة BMW الألمانية لصناعة السيارات ، والتي تتضمن ترتيبًا طوليًا لوحدة الطاقة والاستخدام الواسع ليس فقط لدرجات الفولاذ عالية القوة ، ولكن أيضًا الألومنيوم في هيكل الجسم.
بشكل افتراضي ، تعتمد الكوبيه على نظام تعليق مستقل تمامًا: الأمامي - عظم الترقوة المزدوج ، والخلفي - متعدد الوصلات. ومع ذلك ، إذا كان تعديل 197 حصانًا مضمونًا بهيكل سلبي ، فإن الإصدارات الأكثر قوة مجهزة بامتصاص الصدمات المتكيف إلكترونيًا.
تتميز السيارة الرياضية بنظام توجيه رف وترس وتوجيه كهربائي نشط. تم تجهيز جميع العجلات ذات البابين بمكابح قرصية مهواة ، مدعومة بمساعدات إلكترونية مختلفة. في الوقت نفسه ، يتميز الإصدار "العلوي" بقوة 340 حصاناً "ستة" بمكابح بريمبو أكثر قوة مع ملاقط أمامية بأربعة مكابس.
في السوق الروسية ، يتم تقديم الجيل الخامس من Toyota Supra حصريًا بمحرك سعة 3.0 لتر في خيارين من المعدات - "Passion" و "A90 Edition" (سيكون هناك ثلاثة فقط من هؤلاء في بلدنا).
بالنسبة لسيارة رياضية في الإصدار الأولي ، يطلبون ما لا يقل عن 5534000 روبل ، وتشمل وظائفها الأساسية: ثماني وسائد هوائية ، وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ، وبصريات LED كاملة ، وحواف جلدية داخلية ، ومقاعد كهربائية ومدفأة ، ومناخ منطقة مزدوجة التحكم ، مركز وسائط بشاشة مقاس 8.8 بوصة ، وشاشة عرض أمامية ، ونظام تعليق متكيف ، وكاميرا خلفية ، ومستشعرات وقوف أمامية وخلفية ، ونظام صوتي متميز مزود بـ 12 مكبر صوت ، ونظام مراقبة النقطة العمياء ، ونظام ABS ، و ESP ، وظلام المعدات الحديثة الأخرى
