في الخمسينيات من القرن الماضي ، في "مصنع غوركي للسيارات" كانت هناك حاجة لتطوير سيارة جديدة من "الطبقة الوسطى" ، والتي من شأنها أن تحل محل GAZ M-20 "بوبيدا" على الناقل. بدأ العمل في إنشاء الماكينة في عام 1952 ، وفي ربيع عام 1954 ، شهدت النماذج الأولية التجريبية ضوء النهار.
تم إصدار أول سلسلة GAZ-21 "Volga" (المعروفة باسم GAZ-M21 حتى عام 1965) في أكتوبر 1956 ، ولكن تم إطلاق الإنتاج الكامل لسيارة السيدان التي تجاوزت سابقتها من جميع النواحي فقط في أبريل 1957.
في نهاية عام 1958 ، خضعت السيارة للتحديث (ما يسمى بـ "السلسلة الثانية") - تم تحديث المظهر الخارجي ، معظمه في المقدمة ، وتم تحسين "الحشو" الميكانيكي قليلاً.
في عام 1962 ، تم تعديل الأبواب الأربعة مرة أخرى ("السلسلة الثالثة") ، وتحول بشكل أساسي من الخارج ، وبعد ذلك تم إنتاجه حتى يوليو 1970 ، عندما أفسح المجال أخيرًا لطراز GAZ-24.
والآن تبدو GAZ-21 "Volga" أنيقة ومعبرة بشكل مؤكد وديناميكية تمامًا ، وعندما ظهرت في السوق ، كانت طفرة حقيقية من حيث التصميم ، خاصة بالنسبة لصناعة السيارات السوفيتية. واجهة أمامية ناعمة وانسيابية ، مرشوشة بالكروم ، صورة ظلية متناغمة مع ضربات محدبة على الجدران الجانبية والرفارف الخلفية المستديرة ، ومؤخرة مقلوبة مع فوانيس عمودية ومصد "لامع" - بلا شك ، ولكن السيارة حقًا جيدة المظهر.
"واحد وعشرون" يمتد إلى 4810-4830 مم ، وعرضه 1800 مم ، ولا يتعدى ارتفاعه 1610 مم. قاعدة العجلات والخلوص تحت "البطن" للحجم الثلاثة 2700 ملم و 190 ملم على التوالي. يتراوح وزن الآلة المجهز من 1450 إلى 1490 كجم حسب التعديل.
يترك الجزء الداخلي من GAZ-21 "Volga" انطباعًا رائعًا بشكل استثنائي ، ليس فقط بتصميمه ، ولكن أيضًا بجودة التصنيع. داخل سيارة السيدان ، يسود جو كلاسيكي - "عجلة قيادة" كبيرة بحافة رفيعة و "مسطحة" ، وهي لوحة أجهزة قياس أصلية وفقًا لمعايير اليوم مع كرة شفافة من عداد السرعة والمؤشرات المساعدة ، ولوحة عدادات مبسطة مع مستقبل راديو ، الساعة التناظرية ومفاتيح مختلفة.
"البطاقة الرابحة" الرئيسية للسيارة هي المساحة الداخلية: يوجد أمام وخلف أريكتان من قطعة واحدة (وهذا هو السبب في أن الأبواب الأربعة هي ستة مقاعد) مع حشوة ناعمة ، وفي الحالة الأولى - أيضًا مع تعديلات في طول وزاوية مسند الظهر.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن دفع المقعد الأمامي إلى عمود التوجيه تقريبًا ، ويمكن طي مسند الظهر للخلف ، وبالتالي تكوين سرير ضخم.
يمكن لصندوق GAZ-21 "Volga" استيعاب ما يصل إلى 400 لتر من الأمتعة ، في حين أن المقصورة تتمتع بشكل جيد جدًا. صحيح أن جزءًا كبيرًا من الحجم يتم "التهامه" بواسطة عجلة احتياطية بالحجم الكامل.
تحديد. يتم تشغيل "21" بواسطة بنزين علوي "مستنشق" ZMZ-12 / 12A بحجم 2.5 لتر (2445 سم مكعب) مع رأس أسطوانة من الألومنيوم ، وأربعة "أواني" في الخط ، وتوقيت بثمانية صمامات ، ومكربن الحقن ، قسم مشعب السحب المستطيل ، نظام الإشعال التلامسي والتبريد السائل.
يتراوح إنتاجها من 65 إلى 80 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة ومن 170 إلى 180 نيوتن متر من عزم الدوران ، والتي يتم توليدها عند 2200 دورة في الدقيقة.
في العدد الهائل من السيارات ، يتم إرساء المحرك بـ "ميكانيكا" بثلاث سرعات وناقل حركة خلفي ، ومع ذلك ، في بعض التعديلات ، يتم استخدام "أوتوماتيكي" هيدروليكي ثلاثي الموجات.
إلى أول "مائة" ، تتسارع "فولجا" الأصلية في 25 ثانية على الأقل ، وتصل إلى 120-130 كم / ساعة كحد أقصى ، و "تدمر" 13-13.5 لترًا من الوقود في دورة سفر مركبة.
يحتوي GAZ-21 على هيكل معدني بالكامل من النوع الناقل مع إطارات فرعية في النهايات ، وتوجد وحدة الطاقة الخاصة به طوليًا في الجزء الأمامي. على المحور الأمامي للسيارة ، يتم استخدام التعليق المحوري المستقل على عظام الترقوة ، والتي يتم توصيلها بواسطة البطانات والينابيع الملولبة ، بينما يتم تثبيت نظام تابع مع نوابض طولية وامتصاص الصدمات التلسكوبي (حتى عام 1962 - ذراع) في الخلف.
وقد تم تجهيز سيارة السيدان بآلية توجيه "دودة كروية" مع أسطوانة مزدوجة الحواف ونسبة تروس تبلغ 18.2. على جميع عجلات سيارة الركاب السوفيتية ، يتم وضع أجهزة فرامل الأسطوانة.
بالإضافة إلى الإصدار الأساسي ، هناك تعديلات أخرى على Volga من التجسد الأصلي:
- GAZ-21T - سيارة لخدمة سيارات الأجرة ، خالية من عدد من المعدات ، ولكنها مزودة بعداد تاكسي و "منارة". بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي على مقعد أمامي منفصل ومقعد راكب أمامي قابل للطي ، مما يوفر مساحة لنقل الأمتعة.
- GAZ-22 - عربة ستيشن واغن ذات الخمسة أبواب والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة من عام 1962 إلى عام 1970 بإصدارات مختلفة: نموذج "مدني" متعدد الأغراض ، سيارة مرافقة طائرة ، سيارة إسعاف ، وغيرها. تلتقي "فولجا" بصالون قابل للتحويل يتسع لخمسة أو سبعة ركاب وحجرة شحن واسعة.
- GAZ-23 - هذه "عملية استدراك للشرطة" ، تم إنتاجها على دفعات صغيرة من عام 1962 إلى عام 1970 ، واستخدمتها المخابرات السوفيتية وغيرها من الخدمات الخاصة. تم طلاء هذه السيارات باللون الأسود بشكل أساسي ، وتحت غطاء محركها كان محرك البنزين V8 سعة 5.5 لتر من "تشيكا" ، والذي أنتج 195 "حصانًا" وتم دمجه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.
- GAZ-21S - نسخة تصدير من فولغا ، والتي تميزت بتقليم داخلي محسّن ومعدات أكثر ثراءً مقارنةً بالطراز القياسي.
من بين مزايا السيارة السيدان السوفيتية: المظهر الأنيق ، والمقصورة الداخلية الفسيحة والمريحة ، وهيكل الجسم الموثوق به ، والتعليق المتين والمستهلك للطاقة ، والحصرية على الطرق ، وقابلية الصيانة العالية ، وفرص كثيرة للضبط وأكثر من ذلك بكثير.
لكن لديه أيضًا أوجه قصور كافية: محركات ضعيفة ، مشاكل خطيرة في بيئة العمل ، مستوى منخفض من الأمان ، تكلفة عالية وصعوبات في العثور على قطع غيار ومكونات أصلية.
الأسعار. في عام 2017 ، من الممكن شراء Volga GAZ-21 في روسيا بسعر 100 ألف روبل ، لكن سيتضح أنها نسخة يبكي عليها البلغاريون. بينما تتجاوز تكلفة السيارات المستعادة تمامًا (خاصة السلسلة الأولى) مليون روبل.
