تم إصدار أول تعديل بشاحن توربيني لـ "911" في عام 9173 (بالضبط بعد عشر سنوات من العرض الأول لـ "الأصلي"). منذ ذلك الحين ، قطعت "السيارة الرياضية التوربينية" شوطًا طويلاً ، وفي مايو 2013 ، أقيم العرض الأول لتجسدها التالي (السادس) في موسكو - والذي أصبح تقليديًا: أكثر قوة ، وأكثر تقنية و بالطبع ، أكثر تكلفة. بالإضافة إلى "Just Turbo" ، يتم تقديم السيارة الخارقة أيضًا في إصدار أكثر تطرفًا - والذي حصل على بادئة "S" في الاسم.
أصبح معرض يناير في ديترويت ، الذي أقيم في عام 2016 ، منصة للعرض الأول لـ "عائلة Turbo" المحدثة من جيل "991" - خارجيًا ، تغيرت السيارات بنفس طريقة الطرازات الأساسية ، بعد أن تلقت: مصدات معدلة وغطاء حجرة المحرك والبصريات وأيضًا "مسلحة" بمحركات أكثر قوة.
يكمن الاختلاف الخارجي اللافت للنظر بين إصدارات Turbo و Porsche 911 الكلاسيكية في وجود جناح خلفي نشط (قابل للسحب) ، بالإضافة إلى مجموعة هيكل أكثر ديناميكية هوائية ، والتي تتضمن أيضًا تفاصيل مهمة مثل جناح أمامي مع ثلاثة أجزاء مسبقة. - مواقف مبرمجة. بالإضافة إلى ذلك ، على الطريق ، يمكن التعرف على البابين من خلال الوركين المتسعين ، وبصريات LED بالكامل ، ولوحات الأسماء المطابقة.
يتم تقديم بورش 911 "توربو تشارجد" في نسختين - كوبيه ببابين وكوبيه مكشوفة بسقف ناعم.
يصل طول السيارة إلى 4507 ملم ، وتمتد قاعدة عجلاتها إلى 2450 ملم ، ويبلغ عرض وارتفاع الجسم 1880 ملم و 1297 ملم (في النسخة المفتوحة - 3 ملم أقل) ، على التوالي. يتراوح وزن السيارة الفارغة "الألمانية" من 1595 إلى 1670 كجم حسب التعديل.
لن نتحدث كثيرًا عن التصميم الداخلي ، حيث لا توجد اختلافات جوهرية عمليا عن "911 العادية" ، وخلال التحديث لم تكن هناك تغييرات أساسية - يمكن لصالون 911 توربو ، كما كان من قبل ، التباهي بما يلي: المعدات وجودة التشطيب غير المسبوقة ووجود الروح الرياضية الحقيقية التي تتميز بها جميع سيارات بورش.
تحديد. تتميز بورش 911 توربو بخيارين من خيارات توليد القوة التي تعمل بالبنزين:
- يتم تشغيل "الإصدار الأساسي" بواسطة ملاكم مصنوع بالكامل من الألومنيوم "ستة" بحجم 3.8 لتر مع حوض جاف ، وشاحن توربيني Borg Warner بهندسة توربينية متغيرة ، وتوقيت 24 صمامًا ، وحقن مباشر ونظام لضبط الصمام التوقيت وسير الصمامات ، ينتج 540 حصانًا عند 6400 دورة في الدقيقة و 710 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 1950-5000 دورة في الدقيقة.
- تم تجهيز "إيسكا" بالمحرك نفسه ، لكنها معززة بالشواحن التوربينية مع زيادة الضواغط حتى 580 حصانًا عند 6750 دورة في الدقيقة و 750 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2250-4000 دورة في الدقيقة.
صندوق التروس الوحيد المتاح لكلا التعديلين في بورش 911 توربو هو PDK "روبوت" معدّل بسبعة نطاقات مع قوابضين ، يتزاوجان مع ناقل حركة بالدفع الرباعي.
ونتيجة لذلك ، فإن السيارة الرياضية "مقلاع" من السكون إلى 100 كم / ساعة في 2.9-3.1 ثانية وقادرة على التسارع بحد أقصى 320-330 كم / ساعة.
في الوضع المختلط ، "تستوعب" السيارة من 9.1 إلى 9.3 لتر من الوقود لكل "مائة" من المدى.
وتجدر الإشارة إلى أنه قبل إعادة التصميم ، أنتجت "نسخة توربو" 520 "حصاناً" و 660 نيوتن متر من الإمكانات المتاحة ، والنسخة الأكثر قدرة من "توربو إس" أنتجت 560 "حصاناً" و 700 نيوتن متر.
لا يختلف تعليق "شاحن توربيني" 911s عن "بورش 911 الكلاسيكية". يتم تثبيت هيكل مستقل في المقدمة على الأذرع الخلفية والعرضية مع امتصاص الصدمات ، وفي الخلف يوجد تعليق متعدد الوصلات مع إطار فرعي.
بشكل افتراضي ، تم تجهيز "الألمانية" بنظام لضبط صلابة ماصات الصدمات ، وللنسخة الأكثر إنتاجية أيضًا تقنية منع الأسطوانة.
تستخدم "النسخة الأساسية" من السيارة الرياضية نظام مكابح قوي مع 6 مكابس أمامية و 4 مكابس خلفية وأقراص مهواة بقطر 380 مم "في شكل دائري". تتميز "esque" بمكابح "هاردي" أكثر: فهي مزودة في الأمام بـ 410 ملم "فطائر" ، وفي الخلف - 390 ملم.
بغض النظر عن التعديل ، فإن البابين "يتباهى" بتوجيه كهربائي كهروميكانيكي بخصائص متغيرة ودافع توجيه.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، يتم تقديم بورش 911 توربو في عام 2017 بسعر 11947000 روبل ، وبالنسبة لـ "Turbo S" يطلبون ما لا يقل عن 13.581.000 روبل (تكلف الإصدارات المفتوحة من السيارة الرياضية 12.629.000 و 14.263.000 روبل ، على التوالي) .
في "القاعدة" السيارة لديها: 20 بوصة "بكرات" ، ABS ، ABD ، ASR ، MSR ، نظام لضبط صلابة ممتص الصدمات ، بصريات LED بالكامل ، مقاعد أمامية مدفأة وكهربائية ، نظام وسائط متعددة ، مزدوج -منطقة "مناخ" وظلام الأنظمة الحديثة الأخرى.
