على خشبة مسرح معرض فرانكفورت للسيارات ، الذي فتح أبوابه للزوار في أكتوبر 2015 ، عرضت علامة DS التجارية - قسم متميز مستقل من Citroen - طراز DS 4 بخمسة أبواب ، والذي تخلص أخيرًا من "شيفرون مزدوج" على الانف. بالمقارنة مع سابقتها ، تغير مظهر هاتشباك بشكل ملحوظ ، وحصلت على تصميم داخلي أكثر دقة وإضافة عناصر جديدة إلى قائمة المعدات ، لتصبح أكثر تميزًا. وصلت السيارة إلى دول العالم القديم في نوفمبر 2015 ، لكن في روسيا ستظهر في يونيو 2016.
ظاهريًا ، DS 4 جميل ورشيق ، وفي تدفق السيارات يجذب العين على الفور. يفيض الجزء الأمامي من هاتشباك بالعدوانية ، ويتم تعيين الدور الرئيسي على شكل قرص العسل "سداسي عشري" لشبكة المبرد ، محاطًا بإطار سميك من الكروم ومصابيح أمامية LED عابسة.
وفي الجانب الجانبي ، لا تفوت السيارة: فهي تتميز بشكل حاد وعضلي مع سقف مائل بشكل مذهل ومقابض أبواب خلفية مخفية. يتميز الطرف الخلفي الهزيل للباب الخمسة بمصابيح LED أنيقة ومصد منتفخ مع أنابيب عادم مصممة بشكل رائع.
تتوافق الأبعاد الخارجية لـ DS 4 مع الفئة C الأوروبية: طولها 4275 مم وارتفاعها 1526 مم وعرضها 1810 مم. بين المحورين الأمامي والخلفي ، فجوة 2612 مم مناسبة ، وتحت "البطن" يمكنك رؤية خلوص أرضي 172 مم.
تم تصميم زخرفة "رابع de-esa" بضمير حي من حيث التصميم ومن وجهة نظر بيئة العمل ، وهي منسوجة من الجلد الطبيعي والدرجات الناعمة من البلاستيك ، المخففة بإضافات من الألمنيوم. بادئ ذي بدء ، داخل السيارة ، يتم لفت الانتباه إلى مجموعة الأدوات الباهظة ، ولكن غير المليئة بالمعلومات ، وعجلة القيادة الثقيلة متعددة الوظائف ، المقتطعة قليلاً في الأسفل. تحتوي الكونسول الوسطي الجميل والمثالي على شاشة مقاس 7 بوصات من مركز الوسائط المتعددة وأدوات تحكم ملائمة "للموسيقى" و "المناخ".
مقاعد DS 4 الأمامية ذات المظهر الجانبي الواضح تبدو رائعة ولديها الكثير من إمكانيات التعديل. يمكن للركاب الخلفيين فقط الشكوى من عرض المدخل الصغير والزجاج الملصق بإحكام ، والخالي من آلية الرفع ، لكنهم يحصلون على مساحة جيدة أمام الركبتين وفوق رؤوسهم.
يوجد في حجرة الأمتعة في هاتشباك مساحة تتسع لـ 359 لترًا من الأمتعة ، بينما يوضح "التثبيت" نفسه النسب الصحيحة مع الجدران الملساء. يتم تحويل مساند الظهر للمقاعد الخلفية من خلال زوج من الأجزاء غير المتكافئة وزيادة سعة الحمولة إلى 1021 لترًا ، ولكن عند طيها تشكل خطوة ملحوظة.
تحديد. يتكون نطاق قوة DS 4 من ثلاثة محركات بنزين وثلاثة محركات ديزل ، والتي ، بغض النظر عن التعديل ، توجه كامل كمية الطاقة إلى عجلات القيادة في الطرف الأمامي.
- تم تجهيز الإصدارات الأساسية للبنزين من الأبواب الخمسة بوحدة PureTech بثلاث أسطوانات بسعة 1.2 لتر مع شاحن توربيني وحقن مباشر للوقود ، ويبلغ ناتجها 130 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 230 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750 دورة في الدقيقة .
- تحت غطاء محرك السيارة الأكثر قوة ، يوجد محرك THP سعة 1.6 لتر "أربعة" مع شاحن توربيني ونظام تشكيل خليط خالٍ من الخانق ومصدر طاقة مباشر ، وهو متوفر في عدة مستويات تعزيز:
- يولد الإصدار "الأصغر" 165 "أفراسًا" عند 6000 دورة في الدقيقة و 240 نيوتن متر من قوة الدفع القصوى عند 1400 دورة في الدقيقة ،
- و "الأكبر" - 210 "رؤوس" عند 6000 دورة في الدقيقة و 285 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة.
يتزاوج كل محرك من محركات البنزين مع علبة تروس ذات 6 سرعات ، ولكن إذا كان المحرك بقوة 165 حصانًا مزودًا بـ "أوتوماتيكي" ، فإن المحركين المتبقيين يكونان "ميكانيكيين". اعتمادًا على التعديل مع اندفاع يصل إلى أول "مائة" DS 4 يتكيف في 7.8-9.9 ثانية ، يكتسب 198-235 كم / ساعة و "يأكل" ما لا يزيد عن 4.9-5.9 لتر لكل 100 كيلومتر في "المدينة / الطريق السريع " دورة.
يتم تمثيل "فريق" الديزل في السيارة بوحدات BlueHDi ذات أربع أسطوانات مدمجة مع نظام إمداد مباشر للوقود ، وتوقيت بـ 16 صمامًا وشحن توربيني.
- البديل الأولي هو محرك سعة 1.6 لتر ينتج 120 حصانًا عند 3500 دورة في الدقيقة و 300 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750 دورة في الدقيقة ويعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات.
- يوجد خلفه في التسلسل الهرمي محرك بحجم عمل يبلغ 2.0 لتر ، حيث تم إعداد درجتين من "الضخ": 150 "أفراس" عند 4000 دورة في الدقيقة و 370 نيوتن متر من الدفع المتاح عند 2000 دورة في الدقيقة أو 181 قوة عند 3750 دورة في الدقيقة و 4000 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.
في الحالة الأولى ، يتم تنفيذ اتجاه القوة إلى عجلات القيادة بواسطة علبة التروس اليدوية ، وفي الحالة الثانية - بواسطة علبة التروس الأوتوماتيكية (هناك وستة تروس على حد سواء).
في تمارين الأسفلت ، تظهر تعديلات الديزل "de-esa" على الجانب الجيد: فهي تقضي 8.6-11.4 ثانية لتكسب 100 كم / ساعة من التوقف وتتسارع إلى 189-207 كم / ساعة. الاستهلاك المعلن للوقود من 3.9 إلى 4.3 لتر في الدورة المركبة لكل "مائة" من الطريق.
في قلب DS 4 تكمن بنية الدفع بالعجلات الأمامية "PSA PF2" ، حيث تطفو وحدة الطاقة بشكل عرضي. تم تجهيز المحور الأمامي للسيارة بتعليق مستقل مع دعامات McPherson الكلاسيكية ومثبت عرضي ، وفي الجزء الخلفي يتم استخدام هيكل شبه مستقل مع شعاع الالتواء وقضيب مانع للانحراف. يتم التعبير عن التوجيه في هاتشباك المتميز من خلال نظام الرف والترس مع الداعم الكهروهيدروليكي ونسبة التروس المتغيرة حسب ظروف القيادة. تم تجهيز "Frenchman" بمكابح قرصية على جميع العجلات (مع أقوى محرك - مهواة "في دائرة") ، والتي يتم دعمها بواسطة الجيل الثامن من ABS ، EBD ، Brake Assist وأدوات إلكترونية أخرى.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، سيتم طرح DS 4 للبيع في يونيو 2016 ، ومع ذلك ، لم يتم الإعلان عن الأسعار والتكوينات.
بالنسبة للمشترين من الاتحاد الأوروبي ، يتم تقديم هاتشباك في حواف أنيقة ، بيزنس ، Be Chic ، So Chic ، Executive و Sport Chic بسعر 23700 يورو (هذا هو الحد الأدنى المطلوب في فرنسا). في الحل الأساسي ، يمكن للسيارة أن تحتوي على ستة وسائد هوائية ، وتكييف هواء ، ونظام ABS ، و EBD ، و BA ، و ESP ، ونوافذ كهربائية أمامية ، و "موسيقى" قياسية بستة مكبرات صوت ، و "بكرات" من السبائك الخفيفة مقاس 16 بوصة ، ونظام مساعدة عند البدء في التحرك لأعلى "الرحلات البحرية" والوظائف الحديثة الأخرى
للحصول على الإصدار الأكثر "حشوًا" ، سيتعين عليك دفع 32000 يورو. تتفاخر الأبواب الخمسة (بالإضافة إلى المعدات المذكورة أعلاه) بصريات LED بالكامل ، و "مناخ" ثنائي المنطقة ، ومقاعد أمامية مع تدفئة وتهوية وإعدادات كهربائية ، ومركز وسائط متعددة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ومستشعرات أمامية وخلفية لوقوف السيارات ، جلد داخلي ، نظام مراقبة مناطق "ميتة" ، عجلات بقطر 18 بوصة والكثير من "الأشياء الجيدة" الأخرى.
